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2017年3月，临沂移动开始启动“打造山东高铁沿线精品网络”专项行动；2018年1月，规划方案终稿完成；2019年4月完成项目立项开始设计；2019年8月开始5G设备安装；2019年9月第一台5G设备开通；2019年11月日兰高铁日曲段5G全线开通……两年多的时间，临沂段共开通宏站351个，车站室分5个，隧道漏缆覆盖5条。车站室分全部使用华为分布式LampSite基站建设，同时支持5G网络，确保候车旅客上网速率优质体验，充分享受5G网络带来的高速上网服务。 在高铁通信运营保障中，为让高铁乘客第一时间享受到移动优质网络服务，山东移动临沂分公司提前规划积极部署，从前期的设计规划阶段就与高铁相关建设主管部门沟通，将网络嵌入到高铁施工过程中，积极争取沿线的配套建设能随高铁同步建设，确保高铁配套通信服务同步开通。
据了解，日兰高铁临沂段长170Km，拥有隧道5条，劈山沟25处，高铁覆盖场景多样，建设难度也高于一般区域，时间紧、任务重、难度高。面对各种复杂情况，为确保高铁通车运行时达到信号覆盖，临沂移动人勇于担当、狠抓落实，制定攻坚计划，克服工期紧、施工难度大、质量要求高、协调难度大等方面的困难，从接到任务的那刻起，就开始昼夜鏖战在这条线路上，从未懈怠。
临沂移动公司领导多次组织召开日兰高铁督办调度会及行协会议，亲临一线靠前指挥，安排专人提前逐站址摸排掌握站址情况。传输、无线项目组密切配合，组织干部和业务骨干一线督战，通宵达旦与施工人员一起泡在铁路线上，从现场设计勘察阶段起就全面介入，为了保证设计方案的可行性，移动人一步一步丈量，全程跟踪建设进程与质量。 为打造该线路高品质5G专网，临沂移动积极协调周边地市公司，精心建设移动专网进行覆盖。此外，为最大限度的节约资源，临沂移动作为山东省通信行业协会临沂办事处主管单位，在市里统筹机构统一领导下与其他运营商建立高铁网络共建共享专项协调机制，确认日兰高铁日曲段沿线采用传输杆路和管道共享方式进行建设，三家运营商无条件使用日兰高铁沿线杆路和管道。四家运营商达成一致意见，定期就共建中存在的问题进行沟通和交流，并签订了共建协议，进行分包建设再置换共享，大大节约建设的时间和资源成本，提高了接入效率。针对传输共建段落，临沂移动全员连动，协助施工单位克服协调、阻工、建设情况复杂等各种问题，当友商施工遇到问题时，临沂移动主动参与协调沟通，确保问题能够解决，完成线路和光缆布放。2019年3月启动光缆施工，计划建设部根据会审后的设计方案及施工完成的杆路和管道情况，进行了传输物料分配，同时开展了大批量站点传输建设工作。施工过程中发现友商承建的杆路和管道建设进度慢，通过行协召开了多达20余次高铁协调会议。截止9月底将大部分杆路和管道建设完成，临沂移动利用一个月的时间将所有的光缆全部建设完成，保证了传输设备安全入网。 临沂河东、兰山5G规划站点位于沂河、柳青河附近，地下水位较浅，塔基开挖涌入大量的地下水，建设工人靠人拉肩扛运送多台抽水机，夜以继日一边抽水一边浇筑，保证地下水位在基础埋深以下，克服了塔基无法浇筑的难题，确保了工程建设质量和站点开通进度。 兰山段横穿金锣万亩荷花塘，协调施工难度高、环保督察压力大，为保障沿线网络覆盖效果，降低建设施工难度，临沂移动会同相关方前后8次到现场勘察确址，最终确定可行方案站址在金锣万亩荷花塘内，并先后11次协调有关单位同意建设施工。因地形特殊，基础凝固慢，临沂移动因地制宜创新一体化升降塔方案，并积极协调督促提前完成传输和市电，最终于24日凌晨5:40完成站点开通，确保高铁沿线连续覆盖。 莒南段有全部5条隧道，16处劈山沟，规划建设物理站点97处，为站点最多，施工条件最复杂、最困难的县区。临沂移动发扬攻坚克难精神，克服山区尤其是隧道口10处站点传输布放难、无路由等困难。高铁站点勘测无成型道路，勘察人员只能借用高铁建设辅道行车，路面坑洼不平，下雨天更是泥泞不堪，即使是在这样恶劣的环境下，临沂移动沿山逐线杆步行确定建设方案，提前完成传输施工和基站开通。 费县一处基站规划于一池塘南30米，通过摸排提前了解到因附近道路施工，阻塞河道，该处基站存在水淹风险，通过多次现场协调确址，预防性规避了设备水淹故障风险，提高了站点运行稳定性。 像这样克服困难确保高铁5G网络高质量如期交付的例子不胜枚举…… 临沂移动网络建设人员，克服协调、建设情况复杂等各种问题，吃在高铁，住在高铁，通宵达旦抢工期、克难题。今年11月，临沂移动提前完成了日兰高铁临沂段94.36公里线路通讯网络优化，临沂高铁沿线规划移动5G站点351处，现已全部开通，确保在高铁开通之前实现5G通讯网络高速畅通。 |
