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这是一座城市的世纪之梦。已有高架贯通南北东西、公路干道纵横发达、公交网络密布城乡，但直到有了地铁，常州作为现代城市的交通版图才算得完整。 七载建设，一路走来，高速“奔驰”的地铁建设之旅，沿途也有令人难忘的亮丽风景。“1号线贯穿南北，是龙城驿脉所在。武进段的施工过程中，我们曾遭遇难题，也创造奇迹。”这是常州市轨道交通发展有限公司副总经理、建设分公司总经理胡导云的动情回忆。 展开常州轨道交通蓝图，由7条线路组成、总规模286公里的常州轨道交通线网映入眼帘;第一轮建设包括1号线和2号线一期工程，构成十字形骨架。其中1号线一期工程全长34.2公里，北起森林公园站，南至南夏墅站，共29座车站，途经新北区、天宁区、武进区。2005年，常州地铁开启第一轮建设规划编制工作时，胡导云就是主要参与者和管理者。他至今清楚地记得每一个时间节点、一个个让心脏狂跳的瞬间： 2012年12月，获省发改委批复;2014年10月，先行段开工;2015年4月，全面开工建设;2015年9月，第一台盾构机始发;2016年1月，首条区间隧道贯通;2017年8月，26个地下车站全部完工，同年12月转入机电设备安装阶段;2018年4月，龙虎塘主变电站投运，同年5月实现“洞通”，8月实现“轨通”，10月实现“电通”;2019年2月启动综合联调，5月通过项目工程验收，6月开始试运行。9月，迎来万人试乘……待到金秋，举国欢庆的节日里，常州人也将迎来城市的美梦成真——地铁1号线真正走进百万市民的生活。 犹记4年前，常州地铁人曾为1号线新天地公园站的建设殚精竭虑。“当时，地铁要穿越花园街的一处地下空间——地壹街，受到多方阻力，武进区政府斥资2亿元将这一地下商业体收回，这才保证了后续施工的顺利进行。”胡导云说，这座地下空间处于城市主干道交叉口，濒临水域，本身又是无梁结构，穿越难度极大。“盾构机穿越的姿态、速度都很有讲究，要随时注意土仓压力，用时更长，施工也更精密，可以说是万般小心都不为过。”胡导云说，正是武进方的配合加上地铁人的专业，工程终于完美收官，地铁的到来给这一地下商业注入新的活力。 地铁在武进，亮点随处见。无论是工业风的两座高架站，还是巧创新的延政大道站，以及充满科技智慧与人文关怀的每个角落……地铁驶过的地方，恰如春风过境、处处飞花，武进城乡也随之绽放无数新的风景。“这也离不开武进住建、城管、公安、交通运输等部门的暖心支持，离不开武进民众的理解包容。”胡导云说，无论是前期征地拆迁，还是后期施工推进，武进的“高效率”都令人惊艳。“特别是涉及交通调线、绿化迁移、管线迁改等易触动‘神经’的领域，都要感谢武进敞开怀抱，才能通行至美好未来。” |
