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每当年报出来的时候，各航空公司的业绩成为大家议论的热门话题，那么2019年度航空公司盈利能力又是怎样排名的呢？ 因为大型航空集团旗下有着许多航空公司，因此我们分两个层面进行对比。 一是四大航的业绩对比。 二是四大航以外的航空公司业绩的对比。 （文末附图） 一、2019年四大航业绩对比 机队排名：南航第一、东航第二、国航第三、海航第四。 营收排名：南航第一、国航第二、东航第三、海航第四。 净利润排名：国航第一、东航第二、南航第三、海航第四。 净利率排名：国航第一、东航第二、南航第三、海航第四。 综合来看，盈利能力是国航领先，东航其次，南航第三，海航第四。 2019年四大航数据情况表 单位：亿元 二、30家航空公司业绩排名 除了四大航之外，还有许多地方性航空公司。 有四大航旗下的企业，如厦航、深航、山航、上航、祥鹏航。 有民营企业如春秋、吉祥、华夏航空。 有地方国资是大股东的企业如川航。 除了四大航之外，小编共收集了30家航空公司的数据。 注：以下数据均来自公开财务报告，均为母公司数据，部分公司包含下属航空公司数据，同时下属公司也进入榜单进行排名，因此数据存在一定的重合度，如吉祥航空包含了九元航空的数据，九元航空也进行了排名。 下面就一起来看看各公司2019年业绩怎么样？ 1。营收排名：四大地方航空前四 各家公司营收与机队规模基本成正比，但因机型结构不同，收入水平高低等因素，也有部分机队规模大的公司收入小于机队规模小的公司。 如排名第一的厦航就比深航机队规模小，但收入却高一些。 厦航、深航、川航、山航四大地方航空分列前四位。 吉祥、春秋两家民营航空公司紧追其后。 因吉祥航空引进了6架787飞机，在不久的将来，吉祥收入规模将很有可能超越山航排名第4。 东航旗下的航空公司紧追其后，成为中型航空公司中的中坚力量，上航、东航云南、东航江苏、中联航分列7、8、9位。 海航旗下的祥鹏、新华航空位居10、12位，因目前还没有首都航空、天津航空数据，要不然前15位中海航系还将增加两席座次。 在收入最小的10家航空公司当中，海航5家，国航3家，南航2家。 地方政府都要组建航空公司，也要看到许多合作共建的航空公司并没有获得太快的发展。
2。净利润排名：东航有团体优势 与营收不同的是，净利润方面并没有出现明显的规模效应，这与往年不太一样，也许是与2019年民航市场出现了重大调整有关。 在净利润方面，春秋航空明显占有优势，占据首位。 深航、厦航分列2、3位。 吉祥第4位。 华夏航空2019年业绩实现翻番，名次大幅提前，占据第7位。 山航名列第8位。 前10名中的剩余4家均为东航旗下公司：中联航、东航云南、东航武汉、东航江苏，分别位居第5、6、8、9位。 东航系航空公司具有团队优势。 值得注意的是海航系航空公司没有1家利润进入前15名的。 亏损的8家公司中海航系占了5家。
3。净利率排名：民营、国航、东航系优势明显 不出所料，春秋航空仍然占据净利润率的头把交椅，确实令人钦佩。 同样，净利率也未体现出规模效应来。 引人注目的是三家上市民营航空春秋、吉祥、华夏均进入前8名。 前10名中，国航系占了4席，成了最大赢家，东航占据剩余3席。 南航系、海航系一席未入前10。 春秋、国航内蒙、中联航、国航北京航净利率均超过了10%。 华夏、国航大连、东航武汉、吉祥航空净利率均超过了5%。
4。单机净利润排名 应网友要求，此次推出了单机利润排名。 但小编在此声明的是，这张单机利润表对比其实不太准确，只是给大家参考一下。 主要有几个方面的问题： 一是大家的机队结构不太一样，有的有大飞机，有的则没有。 二是这是用的期末飞机架数，而不是用平均在册飞机进行对比的。 三是有些公司有B737MAX，因停飞影响，收入也少了不少。 不过，绝大多数公司的情况都差不多，因此还是具有一定参考价值的。 北京航空因为初创，一旦盈利，单机利润就显得较高。 春秋航空位居第2，仍处于领先位置。 国航内蒙位居第3。 中联航、大连航、吉祥航、华夏航单机净利润均超过1千万元，分列第4、5、6、7位。 东航武汉、东航云南、深航、厦航单机净利润均500万元。
2020年各航司业绩排名，您怎么看？
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