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彼时，空中客车首席运营官兼民用飞机总裁法布里斯·布利叶表示，中心启用并开始交付飞机是空客与中国合作伙伴关系发展的又一重要里程碑，空客和中国航空业长久以来的合作关系从单通道飞机领域扩展到宽体机领域。 从2006年天津承接空客总装线在中国的建设，直至今年，已是空客与天津合作的第十三个年头。截至今年7月份，空客A330完成及交付中心已交付12架A330、404架A320飞机。 背靠着中国庞大的市场、“京津冀一体化”的经济腹地，以及“一带一路”顶层设计的牵引，天津自贸试验区的机场片区成为了亚太地区重要的航空制造维修基地，庞巴迪公务机维修项目投产运营，海航GE发动机维修、天津航空维修中心、汉莎技术培训中心等龙头项目纷纷落户，行业产值超过780亿元。 “政府搭台，最终还要企业唱戏，我们在努力不断创造更好的营商环境。”已是中午时分，机场片区自贸工作局局长何江仍显忙碌，步履匆匆赶往下一个目的地。 “天津自贸试验区相当于一个筐，我们是采蘑菇的小姑娘。”何江喜欢用这个比喻自己的工作，天津自贸试验区背靠“大森林”，产业门类齐全，企业资源充足，森林资源相当丰富，怎样才能采到更多更好的企业，根据它们的需求寻求突破，汇总到一个筐里的蘑菇又大又好，再加工好上市。 “这是我每天醒来要想的第一件事，也是每天需要面对的压力。‘上市’说白了就是，真正成为（落地的）政策让企业用得上。”何江说道。 功夫不负有心人，机场片区在保税维修业务创新上面硕果累累，包括境外飞机保税维修形式申报创新、境外飞机航程内保税维修绿色通道、飞机维修保税状态购入部件及耗材新模式、境外飞机退租检业务模式创新、飞机维修客供料免税新模式、海关特殊监管区域外航空保税维修再制造等，累计吸引60多个航空项目落户。 尤其是海关特殊监管区域外航空保税维修再制造试点获批后，在天津市自贸试验区范围内开展航空保税维修业务，只需区级商务主管部门核准即可开展业务。 今年5月12日，第一票“航空器（待维修）”，货值3750万美元的报关单，在天津海关顺利通关，单架飞机可减少1100万风险担保金。值得一提的是，初审和核准分别在5个工作日内就可以完成，大大缩短批复时限。通过RFID技术手段，航空维修周转件的清关时间也由原来的三个工作日减少到不到半个小时。 “我们还是立足于企业需求为导向，深入到一线找企业的需求，特别是统计处理共性的有普遍性的需求，它们的可复制和推广意义比较明显，贡献值更高。”谈及如何打造好“国际航空制造维修基地”这张名片时，何江提及最多的反而是“解决企业需求”，这被他视为发展的根本。 按照机场片区的规划，未来其将依托雄厚的产业基础和空港优势，重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业，打造亚洲飞机制造维修中心和中国北方航空物流中心。 牵头融资租赁产业崛起 从地图上看，天津港东疆片区地处“一带一路”——丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路两条线路起点的中间地带，填补了北至国内北方地区、蒙古国，西至俄罗斯等东欧国家的陆上物流市场需求。 三年前的冬天，2016年11月21日，一列满载货物的集装箱班列从天津自贸试验区东疆片区海铁中心站发车，通过二连浩特驶出国境，开往白俄罗斯明斯克，运输周期为13天左右，计划每年运营20整列，预计将往返运输物资3万吨。 这是天津自贸试验区首条直通欧洲的货运班列，该班列的起点——天津自贸试验区东疆片区，也成为了丝绸之路陆上和海上的重要连接点。 天津港东疆片区面积30平方公里，是中国北方国际航运中心和国际物流中心的核心功能区，获批以来，累计新登记各类航运、国际贸易、租赁等市场主体超过1万家，注册资本8351.8亿元，分别是设立自贸试验区之前7年总和的4倍和4.1倍。 其中融资租赁产业成了东疆片区的核心产业之一。截至6月底，注册的租赁公司就有3333家，累计注册资本达到5483.94亿元，占该片区总注册资本的65%以上。 东疆片区被誉为继爱尔兰之后全球第二大飞机租赁聚集地，形成了SPV租赁、保税租赁、离岸租赁、资产包租赁等40多种发展模式，飞机、船舶、海工设备租赁资产累计近千亿美元。
东疆片区也创下了国内多个业务创新的首例。2015年3月2日，国内第一单带租约的飞机项目公司股权转让业务，以及国内第一单大飞机租赁资产交易在天津港东疆片区操作完成，开创了我国飞机租赁领域资产交易的先河。 在航空货运争夺战日益激烈的今天，早有布局的顺丰集团，于2015年8月旗下顺诚融资租赁（深圳）有限公司在东疆片区成功借助跨境人民币融资购买了3架波音737系列货机。这是天津自贸试验区成立后，租赁公司首次利用跨境人民币融资完成的飞机租赁业务。 天津自贸试验区还促成了国内第一单“融资租赁+汽车出口”业务。今年5月份，一批35辆牵引车在内蒙古甘其毛都口岸完成报关手续，正式出口到蒙古国，交易的方式却是融资租赁。 卖方嘉和国际融资租赁有限公司法定代表人孟联向澎湃新闻回忆，此前商务部汽车出口许可证申请系统中贸易方式一栏没有“国际租赁”选项，而一次性付款会对境外的客户造成较大资金压力，双方希望采取融资租赁类似分期付款的方式。而后东疆片区通过多方协调，最终在天津市商务局的支持和推动下，商务部在系统中增设了这一贸易模式。 “它就像打开了一扇窗，因为以前没有人这么做过，这个市场需求还是挺大的。”孟联说道。她在公司日常经营中发现，以往融资租赁大多数都是“大家伙”，现在小型的设备如车辆的租赁需求也比较多，面对更多新兴市场国家，它会是一种很好的交易方式。 |
