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在潍柴智能工厂里，可实现多条生产线多品种混流生产，3000多个订货号、10000多种零部件，每一道工序、每一个细节都有着清晰的信息记录，不仅生产效率大幅提升，还可以精确计算单台发动机成本。2019年，潍柴产销各类发动机突破80万台，市场订单持续增长带来的生产压力，被智能制造一一化解。 潍柴信息化建设不只是生产装备的智能化、自动化、数字化，而是延展至整个企业的运营过程。潍柴利用互联网技术，打通集团内部各个业务端，推动生产要素从“初级物理级连接”向“智能化物联网”升级，通过信息共享、资源高度整合，提高了生产效率、缩短了研发周期，以更低成本、更高效率、更高质量满足客户个性化需求。 据介绍，潍柴依托强大的信息化技术，搭建起“智慧云”平台，向产业链下游的整车厂、经销商、终端客户、维修站提供云服务。同时，通过云平台实现研发数据收集、远程锁车、远程诊断、大数据故障预警等功能，构建起全生命周期支持系统，为客户创造价值最大化。 2019年9月份，潍柴智慧云项目组收到北京某公司赠送的一面锦旗。该公司主营工程机械设备销售，是潍柴智慧云的忠实客户，其一辆价值数十万元的装载机不幸被盗。紧急时刻，项目组及时为警方提供准确有效的数据信息，不到72小时就成功找回车辆，挽回了客户重大财产损失。 “过去，我们的产品和服务相对独立，现在借助云平台、人工智能等，能够为客户提供更好的服务，形成更加紧密的联系，让服务贯穿到产品的全生命周期，进一步加快企业向服务型制造转型。”潍柴信息化工程师李梦然说。（经济日报-中国经济网记者 黄鑫） “两业融合”势在必行 先进制造业与现代服务业深度融合势在必行。 制造业充分发展是“两业融合”的基础。当前，我国在经历工业化发展、中高端制造业发展后，不仅具备了发达的制造业基础，也为现代服务业发展提供了坚实基础。同时，服务业保持快速发展的趋势未变，信息化水平高、增长速度快，政府高度重视，为“两业融合”提供了基本的准备条件。 “两业融合”是价值链由以制造业为中心向以服务业为中心发展的过程。目前，制造业仍处于核心地位，对服务业的带动作用明显。但是，制造业也存在“两头在外”的问题——不能充分享受产业链上游的设计，以及产业链下游的销售、再服务等环节创造的价值。这说明我国目前仍处于先进制造业向现代服务业渗透融合的初级阶段，亟需深度融合。 要推动先进制造业与现代服务业深度融合，我们应抓住从零到一的机遇，从需求端探索我国消费升级中的真实需求，并以此作为发展“两业融合”的重点产业，如健康、家居、养老等消费升级方向。 同时，要依托我国在共享经济领域的领先地位，将共享理念运用到先进制造业与现代服务业领域。例如，智能工厂、共享平台等。此外，还要转变思路，以现代服务业带动先进制造业发展。当前，我国在电商、共享经济领域具有明显的规模优势，可深挖大数据、渠道等方面的优势，使之与制造业充分融合，共同发展。 （本文来源：经济日报-中国经济网 作者：江晶晶 系众诚智库研究总监） 吉利汽车： 在消费升级中提升品牌价值 “10年前，我有了人生第一辆汽车——吉利远景，当时我们的小家刚刚建立；如今，我拥有了人生第二辆车——领克。发售那天，我第一时间抢购了‘耀兰’，继续用行动支持国货。”这是一位网名叫“年轻的马”车主在领克APP上的留言。 刚刚过去的2019年，领克又收获了12万多位车主，成为国内以最短时间突破20万辆销量的自主高端品牌汽车。2019年6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出要着力破解消费市场壁垒，重点推动汽车、家电、消费电子产品更新升级，促进了市场的活跃和企业的发展。 “尽管去年中国汽车市场销量还在下滑，但消费升级特征也很明显。我们主动适应市场新变化，加快产品力提升，强化品牌向上，实现了高质量发展。”吉利汽车副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰说。 吉利汽车最初以“低档低价”切入市场，这种定位使吉利迅速占领细分市场，赢得发展空间，但也造成了不小的负面效果，就是在消费者心目中留下了技术水平、工艺水平、产品质量不高的印象。不过，吉利通过战略转型升级，产品结构调整，实现从“造老百姓买得起的车”到“造每个人的精品车”的进化，不仅满足了消费者日益增长的消费需求，也为提升品牌影响力注入了澎湃动能。 新创的领克引领着吉利汽车品牌提升。“‘领’，寓意领先与引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；‘克’，寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。”吉利控股集团总裁，吉利汽车总裁、CEO安聪慧告诉经济日报-中国经济网记者，领克汽车采取世界领先的CMA基础模块架构，越级对标豪华品牌技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争。 价格是衡量一个汽车品牌竞争力强弱的重要指标。数据显示，目前领克01平均售价17万元以上，45%的用户为增购或换购用户，其中65%来自主流合资品牌；上汽大众2019年销售的新车中，品牌平均售价为18万元，斯柯达品牌平均售价为13万元。业内人士称，领克溢价超越斯柯达，直逼大众，不仅意味着中国汽车品牌实力跃升，还意味着中国企业已具有打造世界级汽车品牌的潜质。 “应对当前汽车消费升级新趋势，吉利汽车产品结构正在持续向高品质、高技术、高价值方向跃进，不仅连续3年实现产销超百万辆，而且成为中国汽车品牌不断向上的领军者。”吉利控股集团董事长李书福表示，未来10年将是世界经济新旧动能转换的关键期，吉利唯有主动迎接汽车新“四化”变革，以创新引领，形成线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，共同打造未来智慧立体出行新生态。（经济日报-中国经济网记者 杨忠阳） 迈向全球价值链中高端 |
