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世界高铁看中国，中国高铁看京沪。 作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程、“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分——京沪高铁，自2011年6月30日开通运营后，以安全、方便、快捷、舒适、经济的运营品质受到社会各界的赞誉，截至2019年12月31日，京沪高铁累计发送旅客11.19亿人次;截至2020年7月11日，连续安全运营3300天;截至2020年7月2日，中国中铁电气化局京沪高铁维管公司安全运营3000天。
3000天，之于历史长河，犹如一瞬，而之于京沪高铁供电维管，却显得无比漫长殷实。因为这支专业化队伍和京沪高铁供电设备面对了多轮春夏秋冬、南北气候的考验，应对了多轮春运、小长假等大客流、大编组的冲击，经历了多轮特大暴雨、强台风等恶劣天气的淬炼，顶住了来自千里沿线外部环境的安全威胁，因此，安全运营3000天，无论是站在通观行业全局的视角来看，亦或是站在京沪高铁运营的客观需求来衡量，这无疑是一份喜人的答卷，然而在“成绩单”的背后，却隐藏着太多的艰辛和付出。 不辱使命，高擎党旗保安全 “受命于危难之际，奉命于千里之间。”全长1318公里的京沪高铁投入运营初期，面对国内高铁供电运营维护管理没有经验可循困境，高速度、高密度、大电流动车组对投运初期供电设备的强烈冲击，以及恶劣的外部环境对高铁供电设备运行安全的影响，基于维护中国高铁品牌形象，助力中国高铁“走出去”战略实施的高度，中国铁路系统审时度势，科学决策，做出了京沪高铁供电系统实施专业化维管的战略部署，中国中铁电气化局参与京沪高铁四电系统建设的团队，应铁路总公司和京沪高铁股份公司号召，就地由建转管，承担起京沪高铁供电系统维护管理重任，开创了我国长大高铁干线实施专业化维管的先河。 自成立以来，公司上下站在讲政治的高度，忠诚履行“为高铁供电护航，为品质生活提速”使命，从最初的领命跑步进场，到快速完成整章建制;从由建转管的“适应期”，到实施全员头脑风暴，迅速转变思想观念;从无经验可循，无标准可依，到制定标准规定200余项，取得省部级荣誉60余个，逐步拥有集管理咨询、技术输出、服务评价等行业话语权、主导权;从勇当开路先锋后，路怎么走，到提炼文化理念价值体系，制定“1318”战略规划，确立“成为‘行业领先、国内一流’的高铁维管专业化公司”发展目标……，京沪高铁维管公司在一次次困局中突出重围，玉汝于成，在一次次考验前凤凰涅槃，完成蝶变。 归根结底，得益于党的统一领导和国有企业独特的政治优势，特别是在保安全方面，公司党委把保安全作为一项极端重要的政治任务，围绕建设京沪高铁标准示范线，找准党建工作与中心工作的结合点，开展了一系列具有党建引领作用的特色活动。
“设备是有生命的，你不亏待它，它就会善待你”。受公司设备寿命管理理念启发，公司党委把供电设备纳入组织管理要素，全面开展创建“党员先锋设备”活动，帮助这个特殊的“生命群体”找到“红色组织”。 健全了三级“党员先锋设备”组织领导体系，以党支部为基本单位，通过建立“高铁供电设备党支部”，确定1至2处风险隐患高、承担安全运营作用大的关键设备作为创建目标，组织党员包最差、干最难、创最优，让京沪高铁每台关键供电设备具备“红色属性”，让每名党员成为“红色设备组织”的负责人，密切了个人分工与集体负责的关系。坚持“设备状态即组织工作状态”，组建包保小组每月至少组织1次设备检查，成立党员攻坚小组，发现问题及时处理，让党员在查找和消除设备安全隐患中打先锋、做贡献。 “之前现场设备出了问题，更多的是经济处罚，现在出现问题，包保党员要第一个站出来‘照镜子’，这不仅是对党员自身荣誉的考验，更多的是一份鞭策和激励”。公司蚌埠维管段蚌埠南联合党支部书记王春贵说到。 与此同时，建立“党员消除安全功劳簿”发挥正向激励和引导作用，坚持月度登记表彰，每月对党员先锋设备隐患排查整治情况及时登记功劳簿，并根据每月“党员先锋设备”包保业绩评选“先锋之星”。截止目前，公司基层党组织建立党员消除安全隐患功劳簿20本，记录各类先锋设备功劳1260余件，共有“先锋设备”2786台。自创建“党员先锋设备”以来，京沪高铁供电设备质量优良率达到100%。该经验获北京市国企党建研究会三等奖，并在中国中铁第二批“不忘初心、牢记使命”主题教育推进会上得到表彰推广。 “通过在全线开展创建‘党员先锋设备’活动，让公司党建作用在保高铁供电运营安全中得到充分发挥，实现设备管理组织化、设备状态政治化、设备包保品牌化、设备评选模范化，既发挥了党员保安全的先锋作用，又提升了基层党组织战斗力。”公司党委书记张忠义在谈到开展创建“党员先锋设备”活动效果时说到。 矢志探索，趟出一条专业化之路 面对一条无先例可循的高铁维管之路，以什么样的技术标准、什么样的操作规程、什么样的技术装备、什么样的检修规律去维管，成为公司在建管转型初期所面临的一道“天然屏障”。 然而在现实求索中，得到的答案却是“摸着石头过河”。 大道行思，取则行远。公司团队运用科学思维和系统思维，凭借对“四电”系统的先天优势，成功在设备机械寿命周期、设备缺陷状态、设备故障查找等方面找到突破口，率先实施了统揽全局的寿命管理、缺陷管理、故测管理三项管理。 在寿命管理方面，与西南交大强强联合，成立了设备寿命研究小组，会同中国铁道科学研究院检测中心、宝鸡接触网零件检测中心共同研究高铁零部件机械、电气性能的衰减，总结出高铁供电设备使用寿命规律，为京沪高铁接触网大修周期提供了依据。 |
