|
本次论坛非常荣幸还请到了同济大学建筑设计研究院汽车运动与安全研究中心主任姚启明博士。姚启明博士是迄今为止亚洲唯一一位获得国际汽车联合会(FIA)官方许可的赛道设计师,也是全球赛道设计师中唯一的女性，她主持规划设计赛道100余条，并开展各类安全研究和城市空间再利用研究，近年来，积极开展国际汽联前瞻性课题研究，推广道路安全与汽车运动文化，所著《汽车运动百年史话》由国际汽联主席让·托德先生倾情作序，是世界上第一部关于汽车运动历史的科普读物。 姚博士首先通过徐徐展开的20米长历史长卷回溯了世界汽车运动从源起、探索、萌芽到勃兴、博弈、传递的历程，也通过两张图片对比分析了中国汽车运动上一世纪的缓慢经历和21世纪快速发展的现状，姚博士说：从表面的数据看，我们似乎用20年时间走了西方国家近130年的路，但是历史短、发展快，以至于缺少文化、来不及沉淀所带来的一系列问题正是我们今天所探讨的两大主题“改装问题”和“交通安全问题”的根源，这也是我今天为什么要从世界汽车运动历史中来思考中国的改装和交通安全。
提及改装，姚博士以闻名世界的美国纳斯卡、直线竞速赛两大改装协会的起源和发展为例讲述了汽车的改装与汽车运动千丝万缕的关系。从起初的个人改装到厂商研发，以我们常见的雪弗兰汽车为例，讲述了雪弗兰汽车如何在上世纪五六十年代抓住了改装的机会，并通过在赛道上取得的辉煌成绩成就了量产车最好的的宣传平台。 在安全方面，姚博士通过分析在100余年的历史进程中，赛车技术革新、汽车运动的商业化进程和汽车运动的安全革命，汽车运动的技术、商业和安全的博弈从未停止，安全的作用越发显著。在即将到来或者说已经到来的汽车社会，新技术的不断涌现，商业策略趋向复杂，安全意识不断提升，博弈只会升级不会消失，中国在安全方面还有更长的路。 姚博士说到：虽然我们中国的改装市场开放的慢、我们交通安全事故率全球居高不下，我们的新车销量进入减速增长的新常态，但是我们已经进入真正的“汽车社会”。我们要从“促进消费”的政策、“中国汽车运动高速发展”的现状、国际汽联推动“道路安全”的行动三大方面寻找机会，在改装行业我们更需要技术的引领，需要安全作为保障，来共同推进改装政策开放的速度，加快交通安全提升的速度，寻求更好的商业模式。
论坛还邀请到长城控股集团WEY品牌公司WEY项目部项目总监杨艳青先生。杨艳青总监首先分析了车企目前面临的市场形势及后市场领域发展趋势并指出：面临消费者需求日益多元化、改装市场的巨大潜力正在被迅速挖掘的局势，魏派也在探索改装领域并提前布局。车企拥有大量的用户群体，健全的机制，成熟的开发流程。改装企业立足深度汽车爱好者，想法更大胆，偏向定制化、个性化，进一步发掘汽车潜能，更能凸显消费前沿。在改装领域，车企除了自身丰富生产线、推出原厂升级套件、扩大定制化范围的阶段性布局之外，与改装企业的合作也按照技术交流、合作开发、改装部件同步研发三个步骤展开。两者结合可以实现快速布局，但在质量体系、合作机制建设方面，仍需要摸索，但未来一定会是一个融合的趋势!
被大众熟知的奥迪御用改装品牌ABT进入中国已经第十个年头了，ABT中国官方合作伙伴JZWInnovationGmbH总经理张帆先生介绍了这十年ABT中国的发展轨迹以及与车企之间的渐入合作。从起初的单一配件到奥迪&漫威&ABT版的TT上市、大众&ABT的CaravelleT5登入整车销售目录、ABTMultivanT6售前配件加装、ABTQ8/RS6登录奥迪某猫官方旗舰店。之后张帆指出，改装品牌与车企合作的优势有单一事件造势、帮助特定车型提高整车销售利润、帮助特定车型提高销售竞争力。当然，目前很多改装企业也面临着这一些问题，比如缺少相关人才、行业成熟度不高、执行分散、政策限制高等。改装企业与车企未来可以从配件到整车再到文化推行，全方位合作。
艾巴赫集团成立于1951年，是一个高性能悬架弹簧和工业弹簧的国际化供应商，总部设于德国，在欧洲、北美、亚洲均有生产工厂，在澳大利亚、英国、南非都有研发和销售机构。悠久的历史和国际化历程使他们在如何通过汽车运动、汽车赛事、主机厂合作等多重角度对汽车部件企业的品牌建设、产品销售进行布局。艾巴赫弹簧(太仓)有限公司德国亚太区行政总裁本杰明.基奥(BenjaminKeogh)先生在论坛上讲到，汽车高性能部件企业要通过参加汽车赛事为自己的产品技术和质量做背书，要通过跟主机厂高性能车型的开发合作来验证产品的普适性，拓展市场广度。
上海力盛赛车文化股份有限公司是汽车赛事运动领域的企业，市场营销中心总经理郭思琦女士在论坛中提出，一方面国内因为汽车文化起步较晚，更多的整车和高性能改装企业才刚意识到赛车活动是技术研发和品牌背书的最佳舞台，在参与和运用赛车拓展市场制造影响力上还在摸索，另外相关专业媒体的关注度也不够。第二个是中国消费者从小没有观看汽车比赛的习惯，很多比赛也在偏远的地区进行，去现场观赛也比较困难，因此中国汽车运动的推广和普及受到很大影响。中国汽车运动文化的推动需要借助更加娱乐化的内容、更贴近消费者的场地和形式。也需要制造商在细分市场和缔造产品技术核心竞争力上更多深入思考和研发创新。力盛今年推出的中国汽车运动和文娱跨界合作案例—Xracing中国跨界拉力锦标赛把赛车放在了体育场馆，与金鸡百花电影节合作与电音娱乐互动，是汽车文化跨界娱乐的大胆尝试。另外开始布局新能源电动车的改装技术，组建FE车队NIO333，并涉足多家整车与新能源车企的高性能车型，电动车型的合作开发。同时提出对于中国汽车后市场从业者，要从产品角度转到客户需要的角度，要更加积极的面对变化，更迅速调整，并把握住比如新能源，智能化的市场方向，才能面对中国乃至全球主流汽车消费者和消费意愿都在发生显著变化的新阶段。在改装这个领域尤为需要前瞻思考并打磨技术的核心竞争力。
|
