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近年来，在互联网新零售时代大背景下，汽车后市场领域也迎来蓬勃发展。以汽车超人为代表的的数字化新零售模式越来越成为汽车后市场的主流。借助互联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术来实现汽车超人APP背后产业链的数字化，有效的提高了为客户提供服务的效率。 9月12日，金固股份(002488.SZ)汽车超人2019数字新力量发布会在北京举行。汽车超人首次发布汽服门店数字解决方案，探索互联网技术如何解决汽车后市场在供应链端、管理效能、用户体验等领域的问题，为行业发展带来了新的思考，汽服门店正式踏入2.0时代。 中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢铃、中国汽车维修行业协会汽车养护装饰美容工作委员会秘书长于新、德勤战略与运营业务线合伙人冯莉、汽车服务世界创始人&CEO胡军波、金固股份董事长孙锋峰、汽车超人执行总裁蔡滨旭，以及行业媒体、行业人士、投资机构和汽车超人车主参加了此次活动。 会前，汽车超人业务负责人与亿欧汽车在内的记者就发布会主题进行了交流。 以下是媒体专访实录： Q：从去年到现在，大家都很关注汽车行业走势，您认为车市遇冷是否有传导到后市场层面?在大环境都在下行的情况下，后市场的机遇在哪里? 孙锋峰(金固股份董事长)：从整个中国车后市场看，这两年进入到爆发期。第一，后市场更主要的是跟汽车保有量相关，而不是跟新车销量相关。同时，后市场是一个逆周期的行业，最主要的原因是当经济不好的时候，新车遇冷，大家觉得老车修一修还能接着用; 第二，中国的平均车龄正在不断增长，对独立第三方汽修连锁反而是利好。新车都有保修，大家更愿意在4S店保养，但是当车龄慢慢变长，大家可能会放弃去4S店保养。一旦过了3年保修期，50%的车主不会再选择去4S店保养，因为到独立第三方汽修门店保养，成本更低。当平均车龄在5—6年的时候，汽车维修保养独立第三方的占有率会超过4S店体系;第三，随着保有量增长，车龄的拉长，独立第三方已经出现了不少优质的区域连锁，但是全国性的连锁还没有出现。我们认为未来五年内很有可能出现一个全国性连锁，到了整合的窗口，把区域性的连锁整合成全国性的连锁; 第四，中国有一个很独特的现象，就是数字化。通过数字化进行升级后，能够提升经营效率，从销售、客单价到能效方面都会大幅度提升，最终达到既提升客户服务体验，又提升门店经营的效益。 Q：阿里、腾讯和滴滴都有在布局这一市场，汽车超人也在去年与阿里合作成立了新康众。公司如何看待目前汽车后市场的竞争格局?我们公司差异化竞争优势在哪里? 孙锋峰：汽车后市场分两块，一块是供应链，一块是汽修门店。我们跟阿里成立的新康众主要聚焦在供应链上。供应链要求有规模化的效应，我们选择和阿里合作是因为阿里的资金，包括阿里的线上流量对我们有很大帮助。新康众最大的竞争力是前置仓，覆盖5公里范围，200家汽修店，能够做到半小时配送到。这样不仅解决了及时性要求，还解决了汽修店不需要备库存的问题。 每个品牌的汽修门店都有自己的特色，我们认为汽修门店以中国的体量会形成3—5家的全国性的连锁。汽车超人的目标也是成为3—5家全国连锁其中的一家，我们的数字技术能力是我们的竞争优势。通过跟传统的汽修店合作，用我们的数字解决方案帮他们完成数字化改造，提升运营效率，提升对用户的服务体验，最终实现门店经营效益的提升。 Q：刚才孙总提到，未来国内汽修形成3—5家连锁。我们也看到汽车超人在发展过程中有自己的直营店，也战略入股一些区域连锁品牌，比如名骏车业、精典汽车。在选取合作伙伴方面，这两种模式的店在服务上有没有统一的标准化或者有没有差异化的内容? 孙锋峰：作为统一的品牌在同一区域里我们的服务是一致的，包括价格，包括服务内容。从全国来看，我们追求服务标准化，我们有一套标准化的流程，服务体验都是在一定的水平线上。一个服务型的连锁机构，标准化非常关键，包括我们的数字解决方案里也有很大一部分的标准化流程，我们通过系统控制标准化，通过新手段去提升用户的服务体验。虽然目前没有百分之百达到，但这是我们的目标。 Q：这方面也需要大量的资金，汽车超人有没有单独分拆上市?这个工作有没有在具体推进? 孙锋峰：前段时间分拆的意见稿已经出来了，长远来看，对汽车超人非常有利。汽车超人未来发展再做一些整合，在资本上是有一定的资金需求的。但是上市公司现在还会保持第一大股东或者控股的地位。分拆细则出来以后，是允许上市公司继续保持相对大股东或者控股地位的。汽车超人募集过部分资金，分拆细则对汽车超人很有利的一点是即使使用过募集资金的项目，过了3年也可以分拆上市。我认为企业分拆细则为汽车超人后续的分拆奠定了非常好的基础。后面会根据情况，结合行业的发展，包括汽车超人的发展情况，做出相应决策。 Q：为什么金固股份要进入汽车后市场领域?未来汽车超人将会和金固股份如何协同一起发展? 孙锋峰：我们的传统制造业非常稳健，但是发展空间也有一定的局限性。汽车新增的销量已经开始下滑，基于这一点，作为一家上市公司我们要不断为股东和投资人创造价值。汽车后服务是一个全新的机遇，而且在这个机遇里，到现在为止是没有巨头的，所以，我们认为汽车后服务是一个到现在为止对于我们来说是看不到天花板的业务。对标美国的四家全国性连锁，他们都是两三百亿美金的公司，我们认为在中国汽车后服务至少也是百亿美金规模的公司。 Q：汽车超人的APP在2015年就已经上线了，在这4年中汽车超人做了哪些工作、准备，取得了哪些进步以及阶段性目标? 姜椎(汽车超人产品总监)：2015年我们的APP第一版正式发版，在4年半里我们经历了很多，走了B2B、B2C，也走了O2O，尝试了很多模式，在汽车超人血液里就是有比较创新的基因。在这个过程中可以分为几个阶段：一是主要产品线上化。把门店服务的各个节点，比如从接车、安检到维修方案线上化，线上化以后会提升整个门店的效率和价值;二是基于用户的场景线上化。比如在养车用车的场景上，安全检测的场景、用户预约的场景，甚至维修抢救的场景我们都会线上化，好处是可以为车主带来更便捷的服务。汽车超人有两方面的沉淀，一是对业务方面我们会理解得更深。二是对于数字化以及技术上的理解及沉淀，我们也沉淀了自己的技术中台和业务中台。这些对于下一个阶段，超人去奔跑的时候，这个会是一个动力。 |
