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要说起来，汽服行业好像也是这样啊，门店员工的专业技能技术越来越低，修车直接就是换件，养护除了换机油就是上养护品，老的好的传统丢的一干二净，新的技能(服务、营销)又没发展起来，难怪说，都不知道车要怎么修了。 然而，这能怪谁? 如果说，汽服行业，或者说车后市场想要迎来一场成功的革命，通过笔者这么多年来的观察，通过在上海与立志于做汽服行业人才输送的朋友交流，最后通过与常州奇特异汽服连锁李总的深度交谈，笔者得出了与上述两位同仁一致的看法：首先要改变的是人! 这个“人”，指的是本行业的最基层民众：我们的学徒、技工、技师。 如果没有他们的积极参与，目前的条件来说，这个行业的任何变革，都将成为笑话。 这可真不是玩笑，作为曾经的门店一线管理运营人员，是有深刻的体会的，想必大家亦有同感。 特别是直指行业未来发展方向的区域连锁、全国连锁，由于门店分散，不如集中管理那么有效，想必在这方面，一定是泛起全身无力感。任你再牛逼的战略战术、顶层设计、商业模式，最终要归于门店员工对车主客户的直接服务中体现，你抛开他们去谈什么变革，什么颠覆，或者以为可以靠打鸡血，灌鸡汤对付过去，终将被他们抛弃。 目前来说，现实也是如此，典型案例，某全国直营连锁，2019年春节过后开工，许多门店即便地理位置蛮好，之前经营的也还可以，但是春节后整整一个月、两个月甚至更长时间店门紧闭，原因只有一个：招不到人，被基层员工抛弃了! 还有某平台，底层的门店员工说：天天开会讲啥互联网企业，鸡血天天打，鸡汤文每天发，拓展业务还是地推派卡，这难道就是互联网平台的手段? 目前的现状，大部分学校培训出来的学生，并不能满足汽服门店的对于基层员工的需求，不管是质量还是数量。 另外一方面，基层员工的诉求，基本上也没有被重视，小门店无力改变，大玩家忙着模式创新去了。 不同的门店，对于员工的基本技术技能，还有目前市场竞争下需要掌握的服务、转化、销售技巧，还是有细微差别的。 还有不同的门店，不同的标准、流程、系统操作等等，不尽相同。 最后重要的，正确的企业文化，价值观的塑造。 本身很多企业的文化、价值观就是歪的，结果是一批批出来的员工也歪了。 结束语 看到这里，读者们再回到文章开头的题外话，会发现一件有趣的事情。 车后市场的变革，到现在为止，就是一帮子精英，在喊打喊杀，然而落实到最后与客户面对面的，却是一帮子懵里懵懂的基层员工，文化水平参差不齐。 所谓万亿蛋糕，与他们何干? |
