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原标题：第二峰值高开下半年 7月汽车经销商库存预警指数62.2% 本报记者 郭少丹 北京报道 国五国六车型切换带来两个月的透支增长期过后，7月整体市场的销量再次归回下沉状态。 中国汽车流通协会日前发布2019年7月汽车经销商库存预警指数为62.2%，环比上升11.8个百分点，同比上升8.3个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。根据中国汽车流通协会调查的信息，《中国经营报》记者注意到，7月汽车预警指数62.2%为今年以来第二高值，第一高值出现在2月，为63.6%。 “在这个数据的背后，预测今年7月车市的销量有可能会同比下滑15%、环比下降30%左右。”中国汽车流通协会产业协调部部长樊宇表示，8月市场整体或表现也不乐观。 自主品牌库存压力略大 “7月市场受国五国六切换带来的后续影响非常明显。”樊宇表示。 按区域来看，受提前实施国六标准透支较多消费力影响，安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江等东区包含省份及地区7月的库存预警指数达64.0%，环比上升幅度最大。北区、南区、西区指数分别为60.3%、62.6%、61.9%。各区环比上升均超过10个百分点。 从品牌类型情况看，2019年7月进口&豪华品牌、合资品牌、自主品牌库存预警指数分别为61.0%、62.0%、63.6%，较上月均有所上升。其中，自主品牌指数超过平均值，库存压力大于前两者。 樊宇指出：“从经销商在今年7月前几周反馈的数据来看，大型经销商集团在7月份前两周都会出现拦腰销量下滑，这是6月以价换量之后能够看到的影响。七八月份本身是车市的淡季，今年又遇到五六月份国五车清库，导致销量提前被透支。整个7月份，甚至到8月，销量都不是特别的乐观。” 中国汽车流通协会调查显示，超过70%的经销商认为7月集客量下降，56.9%的经销商表示成交量“下降”。市场需求指数和平均日销量指数均从上个月的51%下滑至30%左右。 经销商集客量下降，成交率降低，资金成本增加，库存压力增加。“在这个数据的背后，预测今年7月车市的销量同比降幅15%、环比下降30%左右。”樊宇表示。 8月车市将持续平淡 中国汽车流通协会调研的数据显示，经销商普遍对8月市场的整体需求不乐观：或与7月基本持平。 7月汽车消费指数为47.4，持续处在低位徘徊。中国汽车流通协会产业协调部陈思表示，从分指数来看，2019年7月，需求分指数是56.1，相比较6月份来看虽然有些上升，但是仍然属于在低位区间徘徊，这也预示着8月份消费者购车的需求不会出现大幅度的增长，还是维持着淡季的正常表现水平。 除淡季、提前透支市场需求等因素外，樊宇分析：“在影响8月份市场的因素里还有一个季节性因素，8月份会有中元节，中国南方地区在中元节这一个月认为是鬼月不适合做买卖，会导致不进店采购车辆，这是一个比较特殊的影响因素。我们从经销商端运营状况来讲，由于受到集客的降低，包括成交率的降低，对于经销商的资金成本增加，以及库存压力的骤增，经销商目前的压力还是比较大的。” 除需求持平，在销量表现上或许也不会出现乐观的回暖状态。 中国汽车流通协会预测8月市场表现平淡，销量与7月相比有所下降，销售压力较大。 少有的带动市场积极性的因素是8月部分地区会举办车展等活动促进销量增长，但目前来看，整体乏力因素要多于积极因素，包括国六车型集中在7月上市之后价格变动较多，客户持币观望。 业内普遍认为，整个下半年汽车市场持续“亚力山大”。7月底，中国汽车工业协会下调了年初对于2019年汽车销量的预判。经重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5%。 |
