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2018年以来，受到经济下行、国际贸易摩擦等多方因素影响，国内汽车市场进入下行通道。没有了繁荣市场的红利，不少经销商亏损严重，导致无法坚持经营，最终或转售或闭店。车市的春天遥遥无期，坐等无望，积极拓展新出路才是正道。维修保养市场体量庞大，利润可期且稳定，经销商应着重发力。不过，随着更多新兴渠道的加入，当下维保市场的格局已经发生了变化。 为帮助经销商更好地了解消费者对服务的偏好，探索更多的利润来源及服务方向，汽车之家发布《2019中国汽车经销商增值服务报告》系列文章，深入分析消费者需求及服务趋向，以期为汽车行业渠道发展及用户服务改善提供参考与指引。前三期文章为大家带来的是《现状与趋势篇》、《新车销售篇》和《二手车篇》。第四期为大家带来的是《维修保养篇》，该篇分析了维修保养市场的现状、前景，揭示了经销商在维保业务方面之于消费者的痛点所在，从而帮助经销商寻找前行之路。 《2019中国汽车经销商增值服务报告》是汽车之家行业频道基于行业数据与经销商增值服务调研数据，推出的渠道服务洞察报告，通过深入分析消费者需求，探索用户对服务的期望，帮助经销商更好地了解消费者对服务的偏好，寻找增值服务点，探索更多的利润来源及服务方向，并有的放矢提高服务品质，切实提升消费者的服务体验。 报告包括《现状与趋势篇》、《新车销售篇》、《二手车篇》、《维修保养篇》、《金融保险篇(上、下)》、《精品附件篇》等六个篇章，将在行业频道陆续发布。 数据说明： ■ 报告中的服务偏好、服务期望、业务需求、售后痛点等数据来自于汽车之家增值服务调研数据; ■ 汽车销量数据来自于中国汽车工业协会产销数据及终端销量数据，库存系数来自于中国汽车流通协会; ■ 宏观经济及消费数据来自于国家统计局; ■ 企业财务数据来自于企业公开财报及Wind数据库; ■ 报告中涉及的政策文件均根据网络公开资料整理得出; ■ 报告中提及的乘用车仅包含狭义乘用车：轿车、SUV、MPV，车型级别划分以汽车之家产品库为准。 30秒快速阅读： 1、万亿蓝海市场，未来尚存较大发展空间，应计划着重拓展; 2、更多新兴“玩家”加入分食市场，行业格局面临重塑; 3、潜在用户应增强维系、避免流失，切忌过度依赖新车销售带来的新用户红利; 4、提升价格竞争力、提供更多贴心增值服务，将有利于提升用户好感度。 一、万亿蓝海市场，未来发展空间巨大 截止目前，全球汽车后市场市值已达到8000亿欧元(约合6万亿人民币)，而作为主要贡献国之一的中国，得益于保有量不断增长，预计至2025年，其市场规模占全球份额将提升至55%，后市场拥有巨大的发展空间。数据显示，中国后市场体量将比新车销售增长更快。至2030年后市场的复合增长率预计为8%，而新车市场仅为4%。 除了汽车保有量的不断增加将带来更多售后服务需求外，车龄结构的不断上升也是提升潜在需求增长的重要因素。随着车龄的增加，维修养护的需求频率也将升高，部分易损件也将进入更换周期。截至2018年，中国市场的平均车龄为4.9年，且5年以上车龄的占比正在逐年快速增长，因此未来售后需求市场的发展潜力很大。不过，想要抓住用户，分得市场红利，不能一味地埋头苦干。因为，售后市场正在面临新的变革，了解市场前进方向才能抓住机遇。 二、新兴渠道辈出，行业格局面临重塑 至今，中国汽车售后维保市场已经历经了20年的高速发展，跃升为全球最大的后市场之一。但是，在渠道结构、市场集中度、服务质量等方面与诸多发达国家相比，仍有一定的差距。此外，在信息技术不断发展，互联网运营思维不断渗透，用户需求不断升级等因素驱动下，行业模式不断地创新，服务渠道越来越丰富，行业即将面临全面改革与重塑。作为售后服务市场的先驱者，4S店不可固步自封，应勇于破旧立新，才能不被快速发展的浪潮所颠覆。 截止2018年，虽然中国售后维保市场仍以4S店为主，占据最大的60%份额。但独立后市场渠道的飞速发展不容小觑，已从90年代的不足10%，提升至35%。对比成熟的美国市场，独立后市场作为主力渠道，份额达到56%，而主机厂授权份额仅24%。随着配件质量、技术水平的不断成熟，市场布局规模的不断扩大，独立后市场渠道将会被越来越多的用户所选择。特别是在存量时代，仅靠新购车用户支撑，很容易受到市场大环境波动的影响，牵一发而动全身。只有积极地取长补短，增加客户黏性，减少流失，甚至创新服务模式和渠道，主动拓展更多新用户，才能享受到蓝海市场带来的利润红利。 三、参照行业标杆，维修服务盈利提升空间大 据公开数据，美国最大的汽车经销商集团Auto Nation的零件与服务业务的毛利占比约为64%左右。而中国的经销商集团龙头广汇汽车，2018年的维修服务业务毛利占比仅为31.8%。虽然相比往年，维修服务业务的毛利份额呈现出上涨的态势，但与成熟的美国市场相比，仍有较大的上升空间。其中，持续增强购车用户的黏性，是一个亟待突破的核心点。 四、购车5年的用户，选择4S店售后服务的比例显著降低 用户是在哪里开始流失的?据汽车之家调研结果显示，拥车5年及以上的用户，在选择购车4S店维修保养的比例，明显比5年内下降了一个“台阶”。这或是由于5年后，大部分车辆均已过质保期，用户不需要再受到三包政策的束缚，可以自由选择价格更实惠、网点更便利的非4S渠道。此外，随着车龄的不断增加，大部分用户对车辆的珍贵程度也不如新买时那样强烈了。因此，要在用户意愿开始下降之前，及时加上一剂“强心剂”，或对用户留存有所帮助。 ■ 相比保内用户，过保用户选择4S店的意愿更低 |
