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目前来看，上汽大众、吉利、长安福特等数家车企已经全部打通了“云购车”的所有环节，消费者完全可以通过线上下单，家门口试车、签约、交车来完成购车，活动期间还有现金优惠。上汽大众另为购车者准备了免费消毒服务和车辆清洁养护礼品。可以从中看出此举有因为疫情仓促上马的因素，但不可否认传统车企转型的决心。 既然“云购车”能够轻易实现，那么“云保养”、“云售后”自然也能搞定。只要代办工作人员严守规章细节，价格透明化，消费者在整个汽车生命周期内不去4S店从理论上说完全有实现的可能。 当然，“云购车”也需要有细节上的统一化。比如在价格层面上，就必须实行全国统一价，从而避免同品牌经销商之间的内耗；所有零部件价格需要大幅度降价，800%的零整比实在让车主们望而兴叹。 如果大部分非豪华汽车品牌的4S店取消掉销售的功能，自然不必承担市区高额的店租。有统计表明，63.6%的门店最大的负担就是店租这个万恶之源。那么其它几个S，必然可以多个品牌整合成服务中心。行业减重之后势必轻装上阵，给车主提供更优质的服务，更好的产品。从可持续发展角度来说，现在正是及时止损调整的最佳时期。
将于日内瓦车展全球首秀的爱驰U6 ion 中国汽车产业刚起步的时候，汽车属于奢侈品，在高大上的场所消费，才匹配国人的诉求。由此引入了4S店这种销售模式，在分担车企风险之余，剩余价值足够让经销商也体面存在。汽车消费高速发展30年，汽车行业越来越红火，直接导致了4S店的销售网络规模越来越大。目前全国的4S店总数约为30000家，其中上汽大众、一汽大众均超过1000家，几乎到了瓶颈期，难免会造成僧多粥少的局面。遇上“疫情”突发，行业弊病无情暴露。4S行业出现根本性问题时，车企救不了，政府也救不过来，那就只能靠行业自行进化。“云购车”模式的出现，依托国内风头正劲的互联网模式，应该会是一个正确的方向，细化下去，需要时间来适应市场。4S店的老总们，趁着这段难得的安静时间，大刀阔斧地整合改革吧。多几个电商销售中心，服务所有品牌做成龙头，这不香吗？ 结语：在盘点了以上这些关键词，可以看出汽车行业正在前所未有地关注未来发展。深处变革的时代，电动化、自动驾驶和其他新技术深刻影响汽车行业的制造和销售方式。 声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn |
