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编者按：这些年，全国汽车媒体人整天忙碌的各地采访报道，从车展到新车，从汽油车到电动车。然而2020年初，突发的疫情让一切都安静或者停顿了下来，危机四伏的诡异气氛吞噬了很多人的信心，造就了机遇和改变。汽车行业在酝酿着血雨腥风吗？热线君看是行业重置正当时。 改变，就这样悄悄的来了！
上汽通用五菱工程师正在安装、调试“五菱牌”口罩机 汽车厂家在安静了三秒之后，就开始了改变。上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企开始生产口罩了，几乎全部的车企立马开展了“云购车”模式……车企实力雄厚，剥下一片羽毛就可以试着改变，经销商傻眼了。厂家都自己下场玩了，我们这些所谓4个S,、7个S的经销商，还有什么价值？疫情之后还能活吗？得出一个结论——“疫情之后，余者可能最多只剩一半。” 4S店的主要收入来源 对于汽车4S店来说，最大的利润点主要来源于三大块：1.售车利润（包括车企返点）；2.售后维修保养利润；3.服务性收费（包括代办保险、上牌、贷款、汽车装潢、二手车置换等业务）。如果在10年前、20年前，私人开家4S店绝对是一种投资的好手段。但放到现在，那就可能是一个无底洞了。下面热线君就来仔细分析一下：
广汽菲克领导班子分批次前往广州工厂、长沙工厂检查疫情防控及复工复产工作的推进情况 1、售车利润：绝大部分的4S店早就赚不到钱，甚至还在贴钱卖车。这有几个原因，一是车企以返点的诱惑来压库存，迫使4S店找银行贷款提车，让利销售；为了尽快回笼资金，数家同品牌4S店甚至会互相压价。二是车企为了促进销量，有时候会采取捆绑销售的手段，想批发爆款车型就一定要搭上冷门车型。至于冷门车型怎么卖呢？只有大幅度优惠咯。再刨除销售人员的提成，平均一下的话，基本在售车方面赚不到钱，甚至还在亏钱。 2、售后维修保养利润：想必买过车的消费者们都有所了解，4S店的收费标准普遍虚高。反映在数据上就是零整比，基本所有车型都在300%以上，部分BBA车型还能达到835%。意思就是商品配件与整体销售价格的比值超过了8倍，买得起车却修不起。至于保养方面，4S店的价格则起码比修理厂贵上一倍。同样的变速箱换油，合资品牌4S店收费2000元，修理厂收费700元，用的都是同一型号的原厂油。所以，随着途虎养车的大肆开设社区店，4S店的售后维修生意也在一落千丈。目前，4S店的维修保养生意主要还是靠车险理赔和品牌质保撑着，利润其实很有限。 3、服务性收费，这里其实水分很大。有经验的车主应该都知道，当年买车时大部分4S店都会收取一定的出库费、检测费等巧立名目的费用。如今不允许这么做了，但还是换汤不换药，以服务费来统称，10来万元的车型收取2000-5000元不等。并强制消费者在4S店中购买车险，不然宁愿不卖车。这是因为4S店能从保险代理处获得大约保费40%的佣金，羊毛出在羊身上。还有一些4S店，直接把车送给你都行，只要你满足一定费用的汽车装潢费用，从中拉差价。另有上牌费、金融服务费、二手车置换等收费项目，不怕消费者不落入瓮中。
前些年4S店并不怎么在乎卖车能不能赚钱，反正最大的利润点并不在卖车上，而是在消费者并不门清的地方。但随着中国车市的销量滑坡和众多品牌快修店的崛起，进一步摊薄了4S店的利润点。而4S店的每月运营成本却在与日俱增，据统计，一家4S店总共约有员工近百人，每月的工资支出、店面租金、折旧费用等林林总总加起来大概要200万元。2019年有数据显示，近小半经销商只是勉力维持，吊着一口气，活着太难了。 疫情带来的直接影响 雪上加霜的是，现如今面临着疫情来袭，复工都成了难题。根据规定，企业申请复工不但要做出各种承诺，确保不发生疫情，且流程审批复杂多变。即使复工流程审批通过，由于外地返沪人员受限等问题，实际复工时间也很难确定。
2月12日，中国汽车流通协会扩大了经销商复工调研的范围和样本，涵盖了北京、上海、四川、广东等20个省区市的60家汽车经销商集团，涉及4S店共计3997家。结果显示，员工复工率20.2%、销售效率4.7%、售后效率6.2%。对于未复工的原因统计中，地方政府规定复工时间、防疫物资短缺不支持复工、员工返岗交通有困难、复工业务少不能支持各项开支为主要原因。 此外，中国汽车流通协会二手车交易市场分会还分别对22个省区市的742家二手车交易市场进行了疫情发生后开市情况的调研。调查结果显示，目前共有27家复工或部分复工，占调研总数的3.64%。未开工市场715家，未开工原因为：上级通知、当地政府有严格审批要求，规定开市时间的二手车市场占比95%，考虑员工安全及防疫物资短缺的二手车市场占比0.4%，自行安排暂不开工的二手车市场占比0.96%。 云购车是转型的最佳手段 不得不说，车企的眼光的确看得够远，在几年前就提出了“云购车”的思路。半年前特斯拉开始实行，消费者可以不受时间和空间的限制，在网上即可下单订购，然后在当地的服务中心取车，如果不方便亲自到场时，还可选择直接送货上门服务。 当下，把“云购车”分解来看也就四个主要步骤：线上展厅、预约上门试车、专人代办手续以及送车上门，最多再加上金融贷款环节。其中只有线上展厅的搭建较为繁琐，但也可以依靠第三方VR技术和垂直汽车网站的配合来完成，后三项甚至只需要调度中心和物流的紧密联系就能搞定。如此一来，即便4S店永久关张一半对车企来说也不会有太大损伤。至于有些消费者注重看实车的需求，完全能在服务人员上门送试驾车的时候好好过过瘾。 |
