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新车|广汽本田新缤智上市，正面迎战丰田CH-R 接近换代的中期改款会为广汽本田缤智带来什么？行进到下半场的小型SUV战事该如何披荆斩棘？缤智能突破年销14万台的既往成绩天花板吗？ 李文博LWB
记者 | 李文博 1 在广汽本田历史上首台SUV——刚过完五岁生日的缤智VEZEL迎来了最重要的一次革新。今日晚间，广汽本田新缤智正式上市，售价12.78-17.68万元。
最大的变化来自于其换装了早已为中国年轻消费者熟稔的本田1.5升排量直列四缸涡轮增压发动机——当然，它在江湖上的诨号没有这么繁复，广汽本田内部称它“L15BP”。而你，可能对它出现在尾标上的另一种示人面貌更耳熟能详——220TURBO。
在全面涡轮化之前，缤智可是自然吸气发动机的不二拥趸。要知道，在小排量涡轮增压发动机羽翼尚未丰满的年月里，自然吸气和CVT无级变速箱的组合完全可以与家用车领域的三大核心关键词“平顺”、“耐用”和“省心”画上等号。 所以，彼时横空出世的缤智，想不热销都难——2014年4月18日，广汽本田缤智正式出山，缤智不仅是在广汽本田的第一台 SUV车型，更是中国小型SUV圈层内颇具标签化意味的开山鼻祖。 上市半年后，门槛更低的1.5升车型进入缤智产品序列。2018年，缤智的总销量达到14.16万台，而据搜狐汽车统计的数据显示，1.5升自然吸气版本卖掉8万台，1.8升自然吸气版本的销量是6.16万台。
数据来源：搜狐汽车 很明显，1.8升自然吸气车型全线退出正面战场的时机到了。没错，R18系列发动机经久耐用成熟稳定的特性无需质疑，但从2006年第八代思域上就已开始服役和核心技术水准赶不中国消费者的需求。
于是，继任者L15BP这台与十代思域220TURBO CVT车型账面数据完全一致的发动机交出了最大功率177马力@6000rpm，最大扭矩220牛·米@1700-5500rpm的成绩。在更大体积排气消音器的加持下，即便用尽全力将油门踏板跺到底，它也不会有太过骄狂的嘶吼，而是维持了一台SUV应有的车格。 斯文背后，广汽本田还是为缤智的油门踏板末端留下一个调皮但细微的“Kick-Down”小型彩蛋。 更大的诚意彩蛋出现在配置表的延展上：首先是加入了包含ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别的Honda SENSING。
其次是可以同时使用的“省力”黄金搭档——BRAKE HOLD与发动机自动启停。最后是中控触摸屏从7英寸增大到了8英寸，系统使用流畅度也有一定提升。虽然苹果CarPlay依旧缺席，好在几乎覆盖日常车机系统所有功能的Honda CONNECT智导互联系统可以撑起半边天。 在1.5T车型派生14.58万起步的售价逻辑前提下，小型SUV很可能进入独角兽时代。回想60个月前的那个年代，缤智已知的市面对手不外乎别克昂科拉、福特翼搏和雪佛兰创酷这样的合资选手。况且，那时的汽车制造商们对小型SUV所持态度更像是可有可无或随波逐流。 但现在，情势全都变了。 缤智对面的擂台候场位上，站满了各色来路的选手，昂科拉和翼搏之流仍能饭否，丰田CH-R、日产劲客和斯柯达柯米克虎视眈眈，甚至还有纯电驱动的新势力们试图前来分一杯羹。 混战之血腥，搏杀之凶狠，策略之刁钻，局势之风云，结局之无情，都与五年前存有天壤之别。在这场进攻哨声吹响多时的战事里，缤智无可选择，唯有挺身应战，好在“中期改款”这第二匣子弹，广汽本田已随时准备入膛击发。 |
