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由东风和日产合资的东风汽车有限公司此前公布了2022年中期发展规划，目标推进电气化车型销售占比30%，除了纯电动车型外，还要引进在日本市场非常成熟的e-power动力。有媒体从相关渠道获悉，东风日产正针对“hr12epower”项目进行招标，表明这套由1.2l发动机和电动机组成的e-power系统即将国产。据东风日产表示，到2022年将推出4款搭载e-power动力的产品。
日产e-power系统类似于常规的增程式动力，发动机只负责提供电动机所需的电力，并且能够持续维持在最经济的工作区间中，因此燃油经济性非常强。由于电动机才是驱动车辆的动力来源，因此发动机的动力不需要很强，这台1.2l发动机最大功率仅为80kw，峰值扭矩103n.m。
但这套系统的电动机最大功率为80kw，峰值扭矩能达到254n.m，加速性能可以媲美许多纯电动车型。根据官方数据，采用e-power动力的海外版日产note，最长续航里程能够达到1000km左右，百公里综合油耗仅为2.9l。此外，由于没有了造价高昂的电池组，e-power车型的整车成本接近于燃油车型，并且车内空间不会受到电池而影响。
在第七代天籁上市的时候，东风日产官方就曾表示，到2022年将推出4款搭载e-power技术的车型，该技术会率先应用在小型车上，紧凑型、中型产品会视市场情况决定是否推出。根据东风日产在华产品布局，旗下骐达、劲客等入门级产品都预计会采用这套1.2l e-power系统。 |
