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而换一个角度来看大众，根据2019全年财报显示：其2019从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元，比2018年的46亿欧元仅有微小下跌。而这一年里，大众转型EV的ID系列、奥迪的e-tron系列以及MEB电动车平台，都得到有效的推进，且建立了不错的品牌效应。 丰田对待新能源的态度，根据之前提到的最近一次财报发布会上的表态，包括：提升美国用户对混动的好感、减少欧洲市场对混动的误解。 这意味着什么呢？要不然是丰田认定混动是决定性的未来，要不然就是丰田还在观望。 倒不是说大众效率惊人的变革就是唯一的正确路线。只是，丰田的行动看起来多少温吞了一些，普锐斯已经过去了太久。反观他们的劲敌大众，ID系列虽然还未正式上市，却形成了颇为可观的声势。 对于丰田来说，赚今天的钱的同时，似乎也该更严肃地考虑考虑该怎样赚未来的钱了呢。 |
