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这几年，造车新势力不断被人们所提及，其中蔚来汽车在公众里有着极高的关注度，大众百姓想要在褒贬不一的众多评价里，找到准确的词语来了解蔚来ES6很是困难。不过小编有幸在春节期间拿到一台蔚来ES6来体验，这样就可以从真正的驾驶感受里来找答案了。
蔚来ES6是蔚来第二款量产车，其造型设计延续了蔚来家族的设计语言。标志性"X-Bar"传承了蔚来的家族设计DNA，上下进气格栅的分体式设计降低了视觉重心，配合细长的LED头灯，让前脸显得很宽，展现了低趴的动感姿态。从侧面来看，悬浮式车顶让车身显得修长，首发纪念版装备的20英寸双七辐炫黑合金轮毂与整体气质形成了一种呼应，更显年轻和时尚。
作为一款中型SUV，蔚来ES6的长宽高分别达到了4850mm、1965mm、1731mm，轴距为2900mm，已逼近中大型SUV的尺寸，视觉效果明显比众多合资SUV大。
带着钥匙靠近蔚来ES6，LED智能轮眉灯将自动点亮，配合自动弹出的隐藏式门把手，仿佛在和你“Say hi”，瞬间拉近了人、车的距离。进入车内，座椅将自动调整到驾驶姿势，Nomi向你问好，一切的细节设计都营造出了蔚来ES6的智能。
蔚来ES6的内饰整体极具前卫科技感。三幅式方向盘，手感更扎实；屏幕边框缩窄，尺寸增加到11.3英寸。在换挡区域、音箱罩、空调出风口处使用“月蚀”工艺的黑色镀铬，营造出众质感；大面积Nappa真皮与缝线相互交织，配合Microfiber超纤绒材质的顶棚与全新设计的一体式运动座椅，既衬显品质更不乏活力，很好的将年轻、运动与豪华感融为一体。
车内空间足够宽阔，无论乘坐空间还是储物空间，在同级别都颇具竞争力。第二排地板完全平整，真正适合后排三个成年人同时乘坐。
上车、系好安全带、踩下制动踏板，拨挡进入D档，蔚来ES6的启动非常轻盈，这台首发纪念版创新搭载前160kW/305Nm永磁同步电机和后240kW/420Nm异步感应电机。在急加速时两个电机协同工作，瞬间输出400kW/725Nm的惊人动力，响应速度非常直接且线性，加速踏板的每一丝微调都会被迅速反馈。当蔚来ES6全力输出动力，你会体验到前所未有的澎湃动力以及愈发喷涌而出的加速体验，与官方给出的4.7秒的零加速有过之而无不及。
蔚来ES6配备了一个快充口和一个慢充口，分别位于两侧外后视镜的前下方。充电口采用全新电动开启设计，让充电这一电动车主的日常操作更有科技感和仪式感。值得注意的是两台电机的配合关系：永磁电机是长期工作，感应电机只是伺机介入。在实际驾驶中，一切都极为平顺和安静，你很难察觉到后感应电机到底何时介入。
对于一台高性能电动车，刹车性能尤为重要。蔚来ES6的官方百公里制动距离仅33.9米，强大的Brembo四活塞制动系统将前轮牢牢抓住，车辆在减速过程中扎实稳定，也没有出现摆动与弹跳，让人信心十足。
不光只是擅长直线加速和制动，蔚来ES6更拥有真正优秀的操控性能。在经过搓板路、枕木路时，得益于扭转刚度达到惊人的44,930Nm/deg的超高强度全铝车身，49：51车身前后配重比，以及可随速可自动调整，智能识别、匹配各种路况的德国大陆最新一代空气悬挂；可进行100次/秒主动扫描，0.01秒可完成5000牛的阻尼力调整动态悬架阻尼控制系统（CDC），蔚来ES6表现出超越期望的底盘过滤和道路反馈能力，整个操控过程兼顾舒适性和运动性，相当扎实稳定。
在过弯时，驾驶者可以感受到四条高性能轮胎配合电子稳定系统牢牢抓住地面，车身保持优异的循迹性能，蒂森克虏伯转向系统提供精准的转向控制，没有明显的推头或转向不足，给驾驶者提供充分的信心。在过驼峰时，蔚来ES6的陡坡缓降功能可以更好地提升驾驶感受。
强大的动力并不是蔚来ES6动态表现的全部，在公共道路上，这台中型SUV还可变得非常温顺：电动机的动力输出非常直接而且线性，加速踏板上每一个微调都能够获得期望之中的动力反馈，无论走走停停的拥堵市区、时快时慢的城市高架还是一马平川的高速公路，都可以轻松驾驭。蔚来ES6不仅设标准和低档两档动能回收力度，而且还配备了空气悬挂的底盘，在应对相对糟糕的郊区路面时显得从容自如，预感中的颠簸被大幅消化于无形，车辆始终保持平稳淡定。 整体静音出色，除了电机天生比内燃机更安静，蔚来ES6在隔音工程上还了许多功夫，双层玻璃的应用就是其中的一个细节证明。总体来说，这款车日常驾驶的高级感已经可以和大尺寸豪华轿车一较高下。
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