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这几天，坐在办公桌前回忆着车圈的2019，恐怕一个“南”字都不足矣形容... 但正如《武林外传》的那首《侠客行》所唱的“这世界有太多不如意，但你的生活还是要继续，太阳每天依旧要升起，希望永远种在你心里~”，希望2020，奥！利！给！
言归正传，我们今天就一起来盘点一下，我眼中的年度十大新车，看看咱们默契不！ 领克03+ 最鼓舞人心的中国性能车 为什么把领克03+放到第一个来讲呢？因为，我觉得在新的一年，总要先鼓舞下人心才行。
纵观中国汽车的60年发展史，我们的汽车多与“性价比”相关，与“性能”毫不沾边。但对于任何一个国家的汽车工业发展来说，性能车是关键且必不可少的一环，这是我们打开世界大门的钥匙，也是向上发展的突破口。
领克03+的到来，正是因为中国需要性能车。2.0T，254马力，350牛·米峰值扭矩，零百加速5.9秒。虽然很多人认为领克03+雷声大，雨点小，但不可否认的是，它的到来具备历史性的意义。 马自达3 失望中又带着希望的车型 2019年，马自达再次因为偏执上了“热搜”。 马自达3可谓是今年最有争议的车型，争议的点则在于它的“减法”。减了两厢版，减了压燃机，减了后独立悬架。
没了两厢可以理解，毕竟两厢车在中国卖不好；没有了压燃机勉强可以理解，毕竟这样技术与油品相关性较大，需要适应。但是，没有了后独立悬架，让人很难理解，毕竟这是马自达3从国产第一代车型就有的标签。
因此，马自达3上市之后，让很多人的希望变成了失望，但我还是要说，2020年压燃机会进入中国，恐怕这就是失望中的一丝希望吧。 宝马3系 最让我五味杂陈的车型 马自达3、领克03、宝马3系，哇，今天的轿车盘点真是跟“3”干上了。
酝酿写宝马3系时，心中五味杂陈，确实不知道怎么形容，而这全都是因为它像舒适性妥协了！从全新宝马3系上，我们看到了更为激进运动的外观设计，而在这幅躯壳之下，是变的豪华精致的内饰，是稍稍偏于舒适的悬架调教，宝马3系也因此被吐槽失去了灵魂。
运动or豪华？我想宝马3系也纠结了很久。它的选择对or不对，我也纠结了好久。但我最终还是得出了一个结论：我们变了，时代变了，又凭什么去要求3系一成不变呢？ 凯迪拉克CT5 绕开宝马3系的选择 如果全新3系不能让你满意，那还有凯迪拉克CT5。
“无后驱，不豪华”是CT5的主要卖点，而从此我们就能清晰的感觉到，这台车主打运动。与那些五花八门的标着尾标的同级车不同，CT5简单粗暴的全系采用2.0T+10AT的组合，241匹马力也在同级中名列前茅，底盘也是更偏向于运动的设定。
更为关键的是，27.97-33.97万元的定价，与前辈们历历在目的优惠，或许，当你绕开了宝马3系，还就真的选了CT5。 捷达VS5 又可以欺负斯柯达了 斯柯达作为大众的小老弟，在中国市场的地位并不高，常年来都是大众吃肉，斯柯达喝汤的局势，也因此有着“廉价大众”的名号。
但是，在2019年，捷达完成了蜕变，成为了大众旗下的子品牌，其中，捷达VS5更是以大众的底子，自主品牌的售价，强势入市。因此，自从9月上市以来，VS5已经连续两个月销量破万，成绩非常理想。
对于大众这个母品牌而言，多了捷达去收割低价市场自然喜人，但对于原来的“廉价大众”斯柯达来说，恐怕以后连汤都没的喝了。 丰田RAV4 反其道而行的城市SUV鼻祖 1989年，丰田RAV4第一次把“四轮驱动的休闲运动车”的概念带到汽车市场中，而这一概念，最后也演化成了现如今的城市SUV。
2019年，RAV4概念车诞生后的第30年，全新RAV4来了。但谁也没想到，作为城市SUV的鼻祖，在城市SUV市场日渐浩大的时代，它却选择了“反其道而行”。粗犷的设计风格，朴素的内饰，三套四驱系统加持，在同级中独树一帜。
或许正是因为这样的特别，RAV4从上市以来到现在，其燃油版车型订单已经排到了2020年3月，混动版车型订单排出了5个月... 福特锐际 最不起眼的真香车型 锐际能够进入今天的盘点，我想很多人都会感到意外吧？
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