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CT300在外观上与CT250基本无异，除了大灯、车身识别Logo的区别外，很难一眼看出两款车的差别。量产版的CT300基本继承了CT300纪念版的全部配置，我更愿意把它看做是CT250的2.0版本。
CT250/CT300是光阳向国内市场投放的首款采用平直踏板设计的250-300级别踏板车，平直踏板设计能够让驾驶员上下车时更加方便，同时具备一定的载物能力，但在CT250上市之初，有许多人并不看好平踏板，但经过一段时间的沉淀后，消费者似乎爱上了这个平踏板的大家伙。
在配置方面，CT300虽然同样采用了LED光源，但四个透镜的加入提升了照明效果，比CT250有很大提升。此外，Noodoe系统的加入也提升了便利性，这同样是CT250所不曾拥有的配置。 
平踏板作为CT300/CT250的最大卖点之一，受到了无数国内消费者喜爱，但CT250上缺少的ABS系统在CT300上得到了补足，解决了消费者最后一点焦虑，不过消费者是否愿意多花9000元为CT300的配置提升而买单，还需要长时间观察。 
在动力方面，CT300搭载了赛艇300同款2V电喷水冷发动机，其排量为276cc，最大功率达到了17kW（23Ps）/8000 rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm，从数据上可以看出CT300也是一款伪300车型，动力表现基本与250cc级持平。 精彩内容回顾：常州光阳CT300正式上市 售价2.998万元 车型：贝纳利 帝国400 售价：23800元 帝国400在2017年米兰车展亮相，传承Imperiale 125的经典设计让许多消费者为之侧目，在今年的北京摩展中，我们也在现场一睹其全貌。帝国400除了经典的复古设计外，其配置也尽可能的复刻出属于它的年代感。它搭载一台排量为374cc的单缸风冷2V发动机，虽然最大功率仅有15.5kW（21Ps）/5500rpm，但对于一款走样的复古车已经足够使用，值得一提的是，帝国400还搭载ABS系统，让安全性得以提升。 
外观方面，帝国400最大限度的继承了1956年第一款Imperiale的设计精髓，当时Imperiale 125标志性的单缸横向蛋型发动机是识别Imperiale 125的重要特点之一，其低重心的特点得以很好的体现，帝国400也尽可能的在双摇篮车架上还原出了这项设计。
帝国400的整体的车身比例十分协调，车身尾部也没有任何繁杂的装饰来扰乱整体设计，最大限度的满足了复古车简约的设计理念。2170x820x1120mm的车身尺寸要略大于鑫源400系列复古车，其1440mm的超长轴距营造出了独特的视觉效果。
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