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2023年，中国将成为全球最大的汽车保有量市场，汽车后市场维保服务年产值超万亿元；维保业务占独立售后终端门店产值70%以上，维保客户重叠率达35%；南方工时费收入占比34%，北方26%，南方工时费收入差异大。蓄电池需求呈季节性波动，8月到次年1月为旺季，2-4月为淡季。新能源车进厂台次稳定，毛利率高于传统汽车。
Point S亚洲地区首席代表、南京态乐咨询/ 新加坡泰勒咨询创始人 吕辉忠先生 《三高一低现状下，维修企业如何面对》 Point S的成功很简单，首先通过品牌效应，这个品牌效应是什么呢？可能到时候中国也有一、两千家店，消费者看到都很信任，这就是品牌效应。其次是统一的推广和统一的形象，再者有车队客户的支持等。
大盒子CEO 林燕 《自动洗车如何帮助门店提升客户沟通与交易效率》 大盒子合作新模式：按需提供整体方案销售；0首付，2500元包月；链接自有设备接入大盒子整理系统平台，按订单结算使用。渠道合作：地级城市的市场开拓；单门店的铺设合作。
圆桌：汽车后市场到了要站队的时候吗？ 主持人：壁虎汽车CEO 张杰先生 嘉宾：哈贝卡董事长 张亚峰、国合快车汽车服务连锁总经理 邓建军、畅途汽车服务连锁联合创始人 曾理、苏友快修连锁运营总监 宗玉彬、零公里集团副总经理 王玉萍、新康众COO 李逸、F6汽车科技总经理 林有华
张亚峰：是缺钱要钱，还是拿别人的钱去发展？拿别人的钱，他的目的是赋能于你，还是你能给别人做点什么？核心问题还是要融合。 邓建军：不站队，全国各地的连锁还是有机会做自己的品牌。不站队，但是要开放。我们要的是战略投资人。 曾理：站不站队，前提都要把单店的盈利提升。 宗玉彬：如果投资方背后的资源能够帮助运营我们的私域流量，或者对接公域流量的平台，那是可以考虑的。 王玉萍：圣罗萨不会因为只卖零公里润滑油而导致客户流失。圣罗萨的下一步追求规模，但只集中在济南市区；其次是海陆空的推广；再者打磨服务，提升客户体验。 李逸：后市场不存在站队，应该说是合作，彼此补短板；或者叫融合。天猫车站偏合作的项目，天猫养车偏融合。 |
