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在车市低迷和补贴退坡的背景下，国内新能源汽车市场的竞争变得愈发激烈，车企正在面临更大的挑战，新能源市场有哪些变化呢？我们一起来看一下8月新能源汽车市场销量走势分析。
一、整体销量走势：8月销量同比持续大幅下跌 从整体新能源市场来看，2019年8月，新能源车共销售了3.9万辆，占整个市场销量的2.6%，与上个月相比，销量环比增长30%，但受到新能源汽车补贴下调、传统燃油车促销影响，8月新能源同比销量延续了7月的大幅下滑趋势，幅度达到36.6%，成为本年度销量同比下滑幅度最大的月份。 6月26日是今年新能源车补贴调整的时间点，受此影响，新能源车销量自4月起实现了补贴退坡前连续3个月的冲高，6月达到19万辆销量高峰，而在此之后的7月则呈现断崖式下滑，当月销量仅为3万辆，8月较7月有所回升，但同比下降幅度依旧较大，预计接下来的市场增长也存在较大压力。
从销量数据来看，2019年1-8月，新能源车累计销量为62.4万辆，同比累计上涨75.1%。可以看出，尽管7月、8月新能源市场面临较大增长压力，但累计销量仍呈现大幅增长趋势。
二、分能源类型销量走势：纯电车型市场份额提升 从能源类型角度来看，8月纯电动车型销量为3.4万辆，同比下跌17%，销量占比为新能源车的86.9%，较上月上升了10.2个百分点，市场份额进一步扩大；插电式混合动力车型销量为0.5万辆，同比下跌75.4%，销量占比为新能源车的13.1%，市场份额较前5个月有所萎缩。 从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型销量占比波动较大、不够稳定，市场份额最高可达23.3%，最低则只有5.6%。但可预见的是，随着补贴的不断退坡，纯电动车型的价格优势缩小，在未来的市场竞争中，插电式混合动力车型的竞争优势会愈发突显。
三、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨 从车型级别销量来看，8月份新能源轿车销量为2.6万辆，销量占比为66.2%，较上个月增长5.3个百分点；与去年同期相比，轿车销量市场份额上涨8.8个百分点。新能源SUV销量为1.3万辆，销量占比为32.4%，较上个月下滑4.5个百分点；与去年同期相比，SUV销量市场份额下跌6.7个百分点，SUV整体销量占比不够稳定。新能源MPV销量为545辆，销量占比仅为1.4%，销量占比与上个月下滑0.8个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌2.2个百分点。
四、分厂商类型市场销量走势：中国品牌占据近80%市场 从厂商类型销量来看，8月新能源中国品牌销量为3.1万辆，销量占比为79.7%，比上个月增长4个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌18个百分点，但中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。进口品牌新能源销量为0.3万辆，销量占比为7.4%，比上个月增长1.1个百分点；与去年同期相比，进口品牌上涨5.7个百分点。合资品牌新能源销量为0.5万辆，销量占比为12.9%，比上个月下滑5个百分点；与去年同期相比，合资品牌下滑5个百分点。 从今年市场来看，进口新能源车市场份额整体呈现增长趋势，这主要得益于外资车企逐渐向中国市场释放新能源车型，尤其是插电式混合动力车型大幅增加。随着外资及合资车企新能源车型陆续推出，用户将会有更多的购车选择，外资、合资品牌新能源车市场份额或将持续走高。这也意味着，我国新能源市场的竞争将会加剧，产业链整合也会提速。
五、分国别市场销量走势：中国、德国、美国位列前三 从分国别情况来看，8月中国品牌新能源销量占当月的79.1%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中国、德国和美国新能源车型热度最高，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，这主要受各地对新能源车的支持度及新能源车市场的成熟度有关，也与各品牌新能源车型热度有一定关系。
六、分品牌市场销量走势：传统新能源品牌依旧名列前茅 从品牌角度来看，8月新能源车销量最高的五个品牌分别为北汽新能源、比亚迪、宝骏、大众和特斯拉，其销量分别为0.6万辆、0.5万辆、0.4万辆、0.4万辆、0.3万辆，占新能源车当月销售总量的55.4%。从排名前10的厂商来看，出现了2家造车新势力，分别是蔚来汽车和威马汽车，销量分别为1418辆和1379辆。造车新势力品牌产品更具个性化和科技感，吸引了一部分消费者的关注，正在冲击着新能源汽车市场。
七、分区域市场销量走势：主力市场位于华东、华南和华北 |
