|
今日话题 时下广东放宽汽车限购，将让这股趋势漫延到其它城市，有可能拯救跌跌不休车市，却将会对城市交通带来巨大挑战，这将会是一剂饮鸩止渴的毒药; 1、汽车限购放宽？ 据新京报消息，广东省出台《完善促进消费体制机制实施方案》，要求优化汽车消费环境，逐步放宽广州和深圳市汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模，其他地市不得再出台汽车限购规定，同时珠三角互迁二手车，在过渡期可执行国五标准，这也是中央文件精神在省级层面落地的结果，预示着汽车限购放宽成为现实，或将扩展到其它限购城市; 2、这次车市有救了？ 众所周知，中国车市销量从2018年9月暴跌开始，虽然汽车下乡、国六标准提前实施暂停和增值税减免等多项救市大招出台，但依旧难以挽救下行车市，妥妥八连跌逼疯了车企和经销商，尤其是自主品牌4月销量仅为58.5万辆，其市场份额则跌至37.1%，创下近三年来最低水平（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）; 据悉，全国共有61个城市汽车保有量超过100万辆，27个城市保有量超过200万辆，8个城市保有量超过300万辆，其中限购城市为上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄和贵阳共8个城市，但限购城市中仅有北京、上海和深圳保有量超过300万辆，可见一旦放开城市限购，将有可能挽救跌跌不休车市; 3、这是饮鸩止渴的毒药？ 在外界看来，汽车消费对国民经济重要性，仅次于租房租赁，因为其零售总额占全国零售总额10%以上，相关从业人员则占城镇就业人员10%以上，汽车行业兴衰直接影响着保险、维修、旅游和租赁等行业发展，若能实现100万辆新车增量，则按照每辆车10万元经济价值估算，也至少是千亿经济规模，这对推动中国经济增长至关重要; 同时，汽车限购增加了车主购车成本，仅以广州为例，从2012年启动城市限购以来，其每年增量指标仅为12万个，以摇号方式配置节能车增加指标为1.2万个，以摇号方式配置普通车增量指标为6万个，以竞价方式配置普通车增量指标为4.8万个，可见很多为了拿到购车指标，不得不高价哄抢指标，为此付出平均成本超过3万; 然而，城市交通运力毕竟是有限的，若汽车限购放宽，城市新增车辆持续增加，将会超过交通承载极限，一方面是会增加交通拥堵，尤其是上下班高峰期，另一方面若要避免这种情况，只能通过限号和限行来解决，这都会对车主用车体验带来伤害; 或许，伴随着大数据、云计算等技术手段的不断成熟，精细化治理成为城市治理的主要思路，交通拥堵问题则可通过科学规划建设和管理城市道路、大数据治堵等精细化治理手段得到解决，但从现阶段来看并不可行，汽车限购放宽只能是一剂饮鸩止渴的毒药，虽能救得了车市，但却会对城市出行带来挑战（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）； |
