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外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
虽然2019款速腾的后视镜面积并不大，但是其配备了双曲率镜面，所以观察视野非常好。最终测试结果为左侧28°，右侧20°，整体表现较为出色。
在测试过程中，倒车雷达最远在150cm处就能够感应到后方物体，雷达功率表现十分出色。后雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者做出判断。在测试标准中，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，2019款速腾持续蜂鸣提示距离恰好为25cm，与标准值一致。 前雷达同样分为了四段，最远可以在110cm处感应到前方物体，探测距离非常远。持续蜂鸣阶段最远距离为20cm，略小于标准值。
2019款速腾搭载了倒车雷达以及影像功能，基本还是大众经典的样式。倒车影像的辅助线并不能移动，白天画面还算清晰，不过到了夜晚以及暗光环境下，画面的噪点会非常多，显示效果比较一般。雷达界面也是传统的大众样式，对于障碍物的位置显示十分直观。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2019款速腾的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。
车厢内部，四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也起到了一定的辅助作用。 六、实用性配置亮点
2019款速腾配备了10色的内饰氛围灯，可以手动选择也支持自动点亮，对于车内氛围的营造非常出色。不仅是车内的灯带，在选择好颜色以后，中控屏以及液晶仪表盘的主题颜色也都会自动进行匹配。虽然车内氛围灯很难说是绝对的实用性配置，但其确实有利于驾乘人员的心情愉悦，所以总体来看，也不失为是一大亮点。 总结：
总体来看，测试结果完全不出所料，速腾依然是那个紧凑型轿车市场中的王者，十多年来都未曾改变。虽然现在不喜欢大众品牌的人好像越来越多，但不可否认的是，其在中国市场摸爬滚打这么多年，确实是积累到了许多的宝贵经验，对于中国消费者的心理，可以说也是琢磨的相当透彻。回归到产品，2019款速腾的整体表现均衡且全面，除了那个有些掉面儿的手动引擎盖支杆以外，几乎再无槽点。凭借如此强悍的产品硬实力，速腾车系自诞生至今依然能够经久不衰，其实也就不难理解了。 |
