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对于K3 PHEV来说，它的初衷并不是为了性能动力操控，而是为了提供更好的燃油经济性。相比之下，电动机的表现要比小排量自吸发动机更惊艳。有了电动机的加持，在起步和中低速阶段用纯电动EV模式能带给我们不错的加速体验，前段加速轻盈响应积极。加速中后期并不会让你感觉有很大的动力储备，加速感受也没有像前段那么有力。转向手感整体偏向轻盈，指向还是比较清晰的。唯一没有好感的是它的制动调教，需要适应，在线性程度上有待提高。
编辑点评 对于起亚K3 PHEV来说，韩范儿“欧巴”的外观设计、80km的纯电续航和出色的燃油经济性是它的竞争优势。但在配置方面并不算太理想，没有了燃油版车型的座椅加热通风、电动座椅调节、方向盘加热等舒适性配置，对于家用车来说其实多少都会让消费者心里不舒服。除了更长的纯电续航里程、更具品质感的细节工艺等一系列优势外，价格变成了吸引用户的关键。目前虽然还没有准确的上市时间，但从之前的燃油版车型和K5 PHEV的价格来看，K3 PHEV或许能有不错的性价比优势。接下来，就让我们一起期待它的售价吧！ |
