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在新车发布会上，车企总喜欢将旗舰车型搭载的著名品牌音响拿出来说事，什么Bose、B&O、B&W、柏林之声、丹拿、马克莱文森等等。确实这些音响在效果上也并没有让消费者失望，能够提供给车内乘客非常棒的影音效果。然而一套顶级音响少则数万元，多则十几万元，岂能每一款车都配备？就算Bose这种相对廉价的产品，全车的装配成本也不会低于1万元。 一种方法就是将原本的高级音响扬声器换成普通品牌的，虽然音质下降，但普通人没有对比还真不一定听出来。不要小瞧这一个简单的替换，一辆车省下2-3千元绰绰有余。第二种方法就是在替换扬声器的基础上减少扬声器数量，原本全车8个喇叭，现在直接减成4个，物料成本降低不说还节约了工人装配成本，一举两得，只是心疼被蒙在鼓里的消费者。 防撞梁里秘密多 前几年，一些廉价紧凑级轿车采用塑料泡沫来代替金属防撞梁的做法被曝光后被消费者广为吐槽。虽然近两年这种现象几乎已经绝迹，但这就意味着厂家在防撞梁方面不会再打歪主意吗？ 不要太天真，厂家依然有大把的手段来将成本降下去！首先就是缩减防护面积，原本可以覆盖整个车头的，变成只覆盖纵梁之间的距离，至于纵梁外面的零部件那就只能听天由命了。其次是材质，从原本的铝合金甚至铝镁合金变成成本更低的铁，虽然强度并没有太大影响，但车身重量增加导致油耗升高，最终还是要消费者来买单。 写在最后 看了这么多，您还相信同一款车只要不大换代就不会在重要细节上偷工减料吗？汽车的品质永远跟车辆售价保持一致，换句话说就是“一分价格一分货”。上述只是厂家降低成本的最常用方法，还有很多“降本秘籍”没有向大家公开。因此不要妄想你比厂家更精明，搞不好你那便宜2万抄底的爱车就是靠这些手段在成本方面降了3万块！ |
