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但我还想澄清一个很关键的点。阿里做任何事情都是平台化的思路，我们不决定卖什么，不决定卖什么价格，这强有力的证明，我们并不涉入到经营本身。我们提供的是一个平台，一个工具，一个组织能力，换来的是消费者跟服务方之间更高效的匹配。 我认为只有这样生态，才可能在这种力量下产生推波助澜的效果。 Q:阿里后续还有没有进一步的计划，比如说造车之类的？ 俞巍：目前我们没有考虑这件事情，虽然我们有投资造车的企业，但我们自己的确没有涉及造车，目前为止一直是这样的态度。 Q:腾讯目前也在布局汽车后市场，而且在加速赋能汽车后市场的商户，您觉得阿里的核心竞争力是什么？ 俞巍：腾讯系和阿里系做事情的方式不太一样。腾讯系更多的是一种财务投资，阿里系无论是投入还是投资，更多都是战略级的。我们是看准了一个行业，要做一个行业才进去的。 阿里一直以来最强大的能力是组织和运营能力，我们对产业认知的深度跟腾讯是完全不一样的。从IM工具、从微信角度来说，是没有办法去建立各种行业的运营团队的。这对他们来说有悖于整个产品生态的，他要尽可能保证基础的用户连接。 而从阿里的角度，阿里是需要一个行业接一个行业的深耕，去帮助这个产业把效率做起来，把上下游的流通做起来，把价值做起来。我相信大家在出发点上就不太一样，所以优劣势自然就是不同的领域。 Q:天猫喵养车、天猫养车、天猫车站之间怎么权衡？ 首先，天猫喵养车是底层平台，这个平台容纳全部的门店。现在我们有16个主机厂入驻，有十几个区域连锁入驻进来。 天猫养车是连锁店。他在里面跟别的店一样，是天猫喵养车中的一个连锁店而已。我们认为这个行业相对来讲，目前还没有一个数字化能力真正做得很好的连锁店。即使有也不具备平台化的能力。天猫养车连锁是打造数字化经营的能力，再输出给我们的合作伙伴。 天猫车站是认证店。喵养车上面有些店不错，但又不适合加入天猫养车连锁。那就需要我们给他做一个认证，给他一个标签，让别人认知他的成本变得更低，天猫车站就是做认证的。他不做业务，类似于一个公益项目，在我们喵养车平台之上才有价值。 Q:4S店入住天猫喵养车后能得到什么？ 蔡永志：早前，4S店很多信息传达给车主的通道是很薄弱的，没有任何很强的电子化平台。对于他们总部的营销团队、运营团队来讲，原先都是没有抓手的。 所以他们整个电商和营销团队有这个诉求，希望通过互联网平台把活动宣传好，召回用户、锁定用户，更高效的露出给消费者。我们平台对4S店有很强的营销的属性，这个营销属性也是阿里、天猫一直比较擅长的。 Q:如果车主通过天猫喵养车去修理店修车，发生投诉怎么办？ 蔡永志：投诉一定会存在，这个行业投诉是比较高的。我们让投诉产生的时候起码有个兜底的，这是很关键的。 责任有三种情况，一种是门店责任，这个很好解决。一种是用户责任，也还好，安抚一下，大部分用户自己能够看得清。还有大量的问题是分不清的，到底是用户问题还是门店问题。分不清楚就容易引发纠纷，往往是最麻烦的。 原先行业没有这样一个平台。天猫本身就是一个平台，上面有大量买家、卖家交互，有很多纠纷，我们就是专业处理纠纷的平台。 Q:阿里汽车节为什么要出百亿补贴这么大的补贴力度呢？ 王扬：汽车行业是国家非常重要的行业，因为涉及到很多上下游的产业。光零售这块就已经达到几万亿的规模体量，更不用谈上下游产业。过去几年我们一直在摸索跟整车或造车领域商家的合作方式。 疫情之后，阿里巴巴有“春雷计划”，决定对整个汽车行业发力，特别是线下本地化这块。整车在本地化里面是非常重要的一个方面。这是阿里从成立到现在这么多年，第一次真正通过本地化、通过轻店的模式，把线上的流量导给线下门店。 百亿补贴是我们希望能够推动整个行业可以从消费者端尽快复苏，给天猫的用户提供更多优惠，提供更多权益。 Q:消费节之后阿里巴巴还会有什么大动作？ 俞巍：这种大型的活动只是去做0到1的点火。后续还要将几个APP整体的属性，在汽车领域更加深入人心一些。持续的我们一定要做，会投入更多。 Q:“三端联动”有什么困难？ 俞巍：除了汽车这次通过汽车节去推动整体三端打通外，现在没有一个业务能彻底打通三端，这其实是挺难的一件事情。 每次讲三端打通的时候，就光淘宝、支付宝就已经有很多不同的体系。大家是在不同的环境长出来的，开始可能在一块，慢慢的业务都大了，就在不同环境继续长。所以这个是有一定难度的。 三端的总裁跟你说的都是同一句话，我把这些给你了，结果就拜托你帮我拿出来了。所以对我们是挑战，但肯定也是机会。因为公司史无前例的做了这样一个决定，这已经很重要了。所以，我觉得像内部创业，投资人给你了投资，当然你一个阶段、一个阶段的结果肯定是要去展现出来的。 Q:本次活动还有没有其他阿里系的兄弟公司参与？比如斑马、大搜车？ 俞巍：大搜车之前一直在做SAAS系统，加上融资租赁业务，每次大型促销活动他都参与，包括现在店铺都在日常运营。 最近我们在做业务准备的时候，也发现有很多经销商集团已经全面铺了大搜车的SAAS系统，这一块业务肯定会联动起来，因为有SAAS就意味着数据打通会更简单。 阿里现在整体在操盘斑马。我们一定会面向所有的主机厂做各种各样的服务。斑马最重要的还是在智能化领域和前装领域做车机等操作系统，涉及到后市场的部分还比较少，基本上没有太多参与。 |
