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[孙光奇]谢谢您的关注和提问。充电设施是新能源汽车发展必要的配套设施，近年来财政部会同相关部门大力支持充电设施建设，主要体现在两个方面。一是采取以奖代补的方式，支持地方开展充电设施建设。充电设施建设的责任主体是地方和相关企业。为了支持地方做好充电设施建设，中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用。我们统计一下，截至目前，中央财政已经安排奖励资金45亿元。二是已经形成了中央和地方协同推进建设的格局。与新能源汽车相关的支持政策，从一开始主要是支持购置，到后来逐步调整为中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。地方原来支持购置方面的资金转为用于支持充电设施的建设和配套运营服务等方面。以上政策已经取得了一定的成效，到2019年底我国充电设施(即充电桩)数量达到120多万个。但充电设施仍然是短板，主要表现在车多桩少(截至2019年底新能源车保有量380多万)。下一步，我们将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动地方积极性，加快建设进程，尽快改变车多桩少的局面，为新能源汽车消费创造良好的环境。谢谢。2020-04-09 15:41:34 [中国教育电视台记者]我们看到当下很多包括像北京在内的城市都没有开启限行措施，随着复工复产的不断推进，请问这对环保来说有压力吗?生态环境部有没有做哪些应对措施?谢谢。2020-04-09 15:44:25 [吴险峰]这是个很好的问题。今年2月中上旬，受春节假期和疫情双重影响，全国交通流量大幅度下降，我们所在的京津冀及周边地区，公路货运下降了77%，客运下降了39%，这直接带来的就是机动车污染物排放量下降了50%左右。体现在我们空气质量的监测数据上，空气中二氧化氮浓度大概下降了30%左右。从2月下旬开始，随着复工复产，一些活动陆续开展。目前为止我国交通流量基本恢复到了正常水平，污染物排放量从监测数据来看也恢复到了平常的水平。这对我们来讲，从治理空气污染的角度，也是很大的挑战。为了进一步治理机动车污染，降低车辆排放，我们生态环境部将按照打赢蓝天保卫战的总体部署，按照路、油、车统筹的思路来开展工作。路，就是引导更多公路运输向铁路运输转变。油，就是要强化监管，不断提高车用油品的质量，确保老百姓加到合格的油。车，就是要稳步推进新车排放标准的实施，进一步淘汰高排放老旧车辆。从2013年以来，我们淘汰了2700多万辆黄标车和老旧高排放车辆，今年我们还将配合交通运输部和财政部一起推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作，这100万辆车虽然只占所在7个省市机动车保有量的1.2%，但是淘汰以后，能够减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上，环境效果非常显著的，全国其他地区也会持续的推进。另外，我们还将大力推广新能源车，特别是在公交、出租、环卫、邮政、轻型物流、通勤车辆方面，大力推广新能源车的应用。谢谢。2020-04-09 15:47:07 [每日经济新闻记者]我们看到在各个行业领域中，稳定和扩大汽车消费提出的比较早，支持力度比较大，请问为什么对汽车产业这样重视?谢谢。2020-04-09 15:51:58 [蔡荣华]谢谢您的提问。国家对于汽车产业的发展是非常重视的，国家在这个时间点上出台稳定和扩大汽车消费的政策，主要也是因为汽车产业十分重要，当前受到疫情的冲击比较大，迫切需要采取一些有力的措施，来促进汽车消费，从而推动汽车产业复工复产。汽车产业在经济和社会发展中占有举足轻重的地位。从供给的角度来看，汽车产业链比较长，关联度比较高，涉及面更广，汽车制造业增加值要占到整个工业增加值的7%左右。2019年，我国工业增加值大体上是32万亿，汽车制造业就占了2万多亿，所以这个比重是比较高的。从消费的角度来看，汽车又是关系国计民生的重要消费品。目前单件价格10万元左右的消费品里，还没有别的产品能够跟汽车相比。汽车消费在社会消费品零售总额中占的比重也是很高的，占到10%左右。2019年，我国社会消费品零售总额大体上是41万亿，汽车就占了接近4万亿。今年以来，受到新冠疫情的影响，汽车的生产和消费确实受到很大冲击，刚才前面几个部门的同志已经作了介绍。大家都知道，我国的产业门类比较齐全，产业之间首尾相连，互为供需，如果汽车产销量持续下滑，不仅影响到它自身，而且也会影响到其他行业的复工复产，甚至最后能影响到整个经济的平稳运行。所以，党中央、国务院高度重视汽车等重点产业的发展，要求有关部门把产业复工复产与扩大内需结合在一起，抓紧研究制定拉动消费、扩大有效内需的政策措施。按照党中央、国务院的决策部署，国家发改委会同今天到会的财政部、商务部、生态环保部等单位，对当前我国汽车消费形势进行了分析，研究提出了稳定和扩大汽车消费的政策建议，这些建议经国务院常务会审议通过以后已对外公布，前面几位同志已经给大家作了介绍。我想，这些政策实施落地以后，将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易，有效应对疫情的影响，稳定和扩大汽车消费。谢谢。2020-04-09 15:52:49 [东方卫视记者]请问目前汽车产业的复工复产和市场销售情况如何?请给我们介绍一下，谢谢。2020-04-09 16:01:41 [蔡荣华]谢谢您的提问。今年以来，汽车产业确实受到新冠肺炎疫情较大冲击，但在各方共同努力下，汽车产业复工复产已经有效展开，初步预测，产业有望早日恢复正常，这是个总体的判断。受疫情的影响，前一时期居民消费意愿暂时受到了抑制，汽车产销出现了大幅下滑。前面几个部门的同志也做了一些介绍。根据行业协会统计，1—2月份，我们汽车的产量和销量同比都下降了40%多。如果把2月份数据单拿出来看，影响就更大了，2月份产销量同比下降幅度达到80%。面对疫情的冲击，按照党中央、国务院的部署，有关部门和地方政府积极采取了许多措施，重点是打通人流、物流和资金流，为企业复工复产创造有利的条件。汽车企业也想方设法解决好人员返岗问题、物流运输问题、零部件供应和防疫物资等问题，努力加快复工复产。随着全国疫情防控形势持续向好，生产生活秩序不断恢复，汽车产销正在逐步回升。根据监测数据，目前主要的汽车企业已经全面复工，日产量也逐步恢复到去年同期水平的75%以上，应该说恢复得还是比较快的。从经销商来看，经销商订单恢复到正常水平的65%以上，也恢复得不错，比生产环节稍差一点。所以总体上看，汽车复工复产已经全面展开了，市场销售也正在恢复。可能有的记者朋友也比较关心，因为汽车的生产还涉及到零部件的供应，我国不仅是汽车生产大国，也是汽车零部件的生产和出口大国，绝大部分的零部件都可以在国内采购配套，但也有极少部分的零部件可能还需要进口。虽然这段时间海外一些零部件的供应商受到疫情影响暂时停工了，但是根据行业协会组织的调研情况看，目前国内企业进口零部件库存相对比较充裕。此前也增加了一部分订单，目前这些订单也正在运输途中，所以目前整车企业的生产还没有因为零部件受到影响。后续的情况，我们还将密切跟踪和关注。所以，未来随着稳定和促进汽车消费政策效果的不断显现，居民生产生活逐步恢复到正常轨道，由于疫情抑制的购车需求将逐步释放出来，汽车生产和消费循环得以畅通，产业将很快恢复到正常轨道。谢谢。2020-04-09 16:02:35 [封面新闻记者]我的问题还是关于二手车的，能不能介绍一下为什么这次要出台关于对二手车销售企业销售旧车减免增值税?这次减收的幅度有多大?谢谢。2020-04-09 16:03:30 |
