独家专访王晓麟和史蒂夫·赛麟回应举报、融资及庞青年等(4)

双方矛盾由来已久

新京报：在4月底举报发生后，南通嘉禾从支持到目前对立的转变，你认为是为什么？

王晓麟：股东的矛盾不是一时发生的，而是由来已久。

新京报：为何这么说？在乔宇东举报后，南通嘉禾找你做了什么？

王晓麟：合资的时候，我和赛麟先生对如皋讲的很清楚，我们提供所有车型的设计，但我们没有钱来建厂，这是如皋方面要投资的。在合资协议里，他们投资30亿元入股，提供三年40亿流动资金保障，并贴息不超过3%，但后来因为我们的车型评估是66.58个亿，30亿的话占股不到三分之一，重大决策时没有否决权。后来他们将协议里的股权投资增加到33.42亿元，超过三分之一，拥有重大事项决策一票否决权。

但后来40个亿的流动资金并没有提供，过去这三年多我和公司的融资顾问多次带来了股权和债权投资，但是都被南通嘉禾以各种理由拒绝。现在看来，南通嘉禾是早有打算的。举例来说，湖南白云股权投入了2.1个亿，南通嘉禾一直拖着不办股权变更，因为一旦变更了，南通嘉禾的股权就稀释到不足三分之一了，就会失去一票否决权。我们融资顾问几次提供利率6.5%-8.5%的贷款，也被南通嘉禾以各种理由否决，最后我们不得不以10%-12%的利率从南通嘉禾手里贷款，而且还要求拿外资股权来抵押，我对此一直是反对的。后来因SUV要开模，My car（迈迈）要生产上市、员工要发工资，我们只能拿股权抵押从南通嘉禾高息贷款二十多亿元。

我们融资也因为国资的原因融不来，这并不是真正意义的融不来，我们的融资顾问公司多次带着第三方投资来，但是所有的投资方案都被如皋否决了，其实矛盾由来已久，只是现在爆发了。

我们从江苏如皋贷款，按照合资协议他们需要给三年贴息，两年25亿元3%的贴息粗算是1.5亿元；此外合资协议里也提到作为对我们的支持，也会给我们土地补贴，我们买了957亩地，大约有1.5亿元的土地补偿金。1.5亿元的贴息加上1.5亿元的土地补偿金共3亿元没有给我们。

乔宇东事件在网络爆发后，作为股东，南通嘉禾要求我们提前还贷，但此时才两年的时间，并没有达到三年的期限，南通嘉禾以此为由冻结了公司的所有资产，导致公司无法运营。

对于乔宇东的举报，南通嘉禾原来调查过，乔宇东的举报全部是子虚乌有，南通嘉禾也发了声明，表示没有发现乔宇东的举报事项。南通嘉禾5月29号晚上到上海办公室，要求公司管理层交出公章，因为这完全没有法律依据，被我拒绝，对方说这是工作组的要求，我说工作组也要依法办事；我提议召开股东大会进行投票，但后来没有进行。之后，南通嘉禾和开发区对我的态度就完全改变了。事实摆在那，只要是依法办事，这个案子最后一定是我赢。

谈江苏赛麟挂青年汽车标识：

江苏赛麟无生产资质，而是借用青年汽车的

新京报：此前，你也曾在国内如长沙、广东等地区开展汽车项目合作，为什么都无疾而终？

王晓麟：当初我们考虑过在四川、长沙建厂，还接触过猎豹汽车，但后来猎豹表示汽车生产资质被广汽收走了，所以长沙就没可能了。后来我们考虑广东，当地政府也很重视，委派了项目工作组，当时地址已经选好，生产资质是准备拿粤江微型车的，但它没有保护好，被工信部取消了，因没有生产资质，只能放弃。

新京报：更早前你还和鄂尔多斯方面在谈，对吗？

王晓麟：2012年沈阳一个公司对汽车感兴趣，也对我们比较感兴趣，想要引进国内。后来就找到鄂尔多斯，我认为鄂尔多斯不具备做汽车的条件；当时鄂尔多斯表示会提供16亿吨煤指标作为投资补贴，当时有人表示16亿吨煤可换成100多亿元，我觉得如果这样利用5-8年的时间把这个地方的产业集群拉起来也还有可能，但后来我们发现鄂尔多斯用同样16亿吨煤指标招商了几十家公司， 我们也就没有和这家沈阳的公司就鄂尔多斯项目再谈下去了。

实际上，我跟鄂尔多斯的联系其实就是对沈阳公司的技术支持，而且那时我还没有和赛麟合作。

新京报：后来是如何与江苏如皋接触的？当时双方是一个什么样的合作状态？

王晓麟：2015年广东和浙江省相关领导在同时找我们谈，因为涉及汽车生产资质问题，浙江的领导提到青年汽车。我认为浙江和庞青年没有谈妥，浙江省领导又介绍我们和众泰汽车接触。

后来庞青年找到我，称有一个更好的地方，他提到了如皋，说如果我去如皋，就把资质给我用。后来庞青年搭线如皋经济开发区当时的主任与我联系。

之后庞青年多次跟我电话沟通，如皋市政府也多次联系，当年10月的一天他们表示，如果我决定在如皋投资，就会给我解决资质问题；后来如皋市领导带队一批汽车技术专家到美国进行考察，一下飞机后就进行考察，考察后立马进行商务谈判。他们当时的行为感动了我，此外“我们是决策者也是执行者”的表态打动了我，加上有资质的承诺，因此最终我们选择了如皋。

新京报：为何江苏赛麟的汽车尾部还要印上“青年汽车”？是庞青年的资质没有给赛麟吗？

王晓麟：是的。庞青年的青年汽车的资质并没有转给我们。我们此前的理解是江苏赛麟会拿到资质，但并不是这样，是我们借用他们的资质，这也是我们的车上会打上青年汽车字样的原因，这件事我是非常生气的。我觉得青年汽车的字样和高端车市场是不匹配的，我不满意但也没办法。

新京报：江苏赛麟的生产资质到底有没有解决？还是用的青年汽车的生产资质吗？

王晓麟：没有解决，江苏赛麟没有生产资质。如皋严重违约，在合资协议里是要把生产资质给我们的，但最后没有给，我们只能借用。青年汽车和我们的产品不是一个产品价位，我们挂上了青年汽车的标，品牌和价格会大幅度受损。

谈被取消的股东大会：