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No.4众泰汽车（坑爹指数★★★★） 众泰汽车也是一个在2019年迅速陨落的汽车企业。众泰汽车的前身是一家位于浙江永康拥有丰富汽车零部件生产经验的企业，2003年进入整车制造企业，第一款车是购买台湾丰田特锐生产线而打造的众泰2008。2005年6月18日，众泰2008下线。2006年，众泰2008亮相北京车展，并入围CCTV年度车型。2007年，众泰汽车重组江南汽车，拿到“准生证”。2008年，众泰5008上市。之后众泰复制特锐模式，陆续购买了南汽菲亚特和海外Multipla的生产线，上市了Z200和M300。
真正让众泰赚得盆满钵满的是2014年推出的山寨奥迪Q5外形的T600——和Q5尺寸造型相当接近，搭载1.5T发动机的T600最高售价不到10万元，这个诱惑力着实巨大，仿佛一夜之间城市乡村都遍布T600的身影。
众泰也似乎尝到了甜头，走上了“山寨”之路，陆续推出了山寨奥迪Q3的SR7、山寨保时捷Macan的SR9、山寨大众途昂的大迈X7、山寨奥迪A6的Z700，业内甚至戏谑的称众泰为“保时泰”，将众泰的设计开发部门成为“皮尺部”。
众泰也知道如此山寨并非长久之计，陆续推出了原创度较高的T700、T800，而在新能源纯电动车领域也推出了Z500EV、众泰E200、芝麻等小型电动车。 但正如《让子弹飞》里张麻子那句经典台词“酒要一口一口地喝，路要一步一步走，步子迈得太大，容易扯着蛋”，众泰汽车从2016年开始了快速扩张，2年之内推出了十几款新车，并且培育了大迈品牌，也开始插足电动车领域，一度杀到国内市场份额前十。但由于众泰的技术基础比较薄弱，新产品的竞争力并不强，产品研发和产能的扩张大多为银行贷款。而很快，众泰这种“大跃进”式的发展速度便尝到了恶果。
2018年全球经济遇冷，国内汽车市场低迷，众泰的销量直线下滑，流动资金匮乏。到了2019年，众泰巨亏92亿元，众泰汽车已拖欠员工数月工资，并且其董事长金浙勇也被限制高消费。而2020年的疫情令众泰的处境雪上加霜，今年1月份销量为3000辆，2月份受疫情影响产销为0，3月份的销量则仅为173辆。 众泰的轰然倒下可以说是企业各种问题积累的集中爆发：经营者经营策略短视，靠“山寨”这种方式获得短时成效时醉心其中；不善于积累和提升产品的研发和质量，在形势大好时疯狂扩张，完全不顾及企业的长远发展；不注重产品和服务，管理水平低下，遭遇危机时不能有效处理和化解。虽然很多消费者都被众泰“套牢”，但如此企业被市场淘汰也不是件坏事儿，希望这轮汽车产业危机后留下来的都是真正的“国货之光”。 No.5力帆汽车（坑爹指数★★★） 力帆汽车也是自主品牌车企的代表，与吉利一样，力帆也是靠摩托车制造起家的，但和吉利不同的是，力帆汽车一直不温不火，产品也始终没有脱离低端车的阶段，不像吉利那样顺风顺水，收购沃尔沃、创立领克品牌。
力帆直到2006年才推出第一款汽车力帆520，但应该说力帆520是一款相当不成熟的产品，笔者14年前曾试驾过这款车，不但做工粗糙，驾控感觉差，甚至像电动侧窗玻璃会脱离窗框这类的低级错误都会发生。 |
