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5月25日，工信部发布了关于2018年度、2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核情况的公示，公示时间为2020年5月25日至5月31日。 5月25日，工信部发布了关于2018年度、2016年年度、2015年度及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核情况的公示，公示时间为2020年5月25日至5月31日。在2015年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核中，专家组核定的推广数为2085辆，终端用户闲置车辆补贴资金清算扣回后，本次实际拨付补助资金12722万元；在2016年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核中，专家组核定的推广数为56866辆，按整车企业取整后补助资金682020万元；在2018年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核公示中，专家组核定的推广数为548699辆，本次实际拨付资金98078万元。据电池网统计，工信部此次共计清算补贴792820万元。 此次，本次还预拨付了一部分2018、2019年完成上牌的车辆的补贴，专家组核定车辆数为907132辆，拟预拨金额为283869万元。汇总2018年度、2016年年度、2015年度及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2018年度、2019年度补助资金预拨审核结果来看，本次涉及金额达107.67亿元！ 据悉，“骗补”事件后审批流程繁琐，车企卖出去新能源汽车后，往往两年甚至3年之后才能领到财政补贴。例如，今年5月6日，东风汽车发布收到国家新能源汽车推广补贴的公告。公告显示，根据《省财政厅关于提前下达中央2020年节能减排(新能源汽车推广应用)补助资金预算的通知》，东风汽车于2020年4月30日收到襄阳市财政局转支付的第二批2017年度新能源汽车购置补贴清算资金3亿元。 浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟，作为全国人大代表，也在其《关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策，促进新能源汽车稳定健康发展的建议的提案》中，提出希望在延长新能源汽车国家补贴退坡时间的同时，加快补贴资金的结算。 方运舟表示，新能源汽车行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损。新政策发布，对新能源汽车行业的技术进步起到了很好的推动作用，但新补贴政策的出台对企业发展也会产生压力；目前，新能源汽车几乎没有盈利空间，主要靠政策补贴支持，只有极少数企业产量达到一定规模且有实力摊销成本，可以赢取一点利润；大部分企业处于亏损状态。
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