|
从自主品牌吉利汽车与长城汽车公布的财报数据看，截至2019年年末，前者全年总营收达974.01亿元，同比下降9%；净利润为81.9亿元，同比减少35%。后者全年实现总营收962亿元，同比下降3%；净利润为44.97亿元，同比减少14%。 在车企普遍低迷的利润表现下，汽车金融板块对车企的利润贡献率十分亮眼。从业绩数据看，由吉利汽车和法国巴黎银行个人金融合资成立的吉致汽车金融2015年成立后，净利润规模逐年增加，由2016年的-1167万元，增至2019年5.09亿元。吉利汽车在线上业绩发布会时称，合资公司对其利润贡献上升24%，主要为汽车金融的贡献。 而在宝马集团财报新闻发布会上，宝马集团董事长齐普策也对汽车金融服务给出了很高的评价，认为其是全年业绩中的亮点所在。数据显示，2019年宝马集团的金融服务业务收入总计达295.98亿欧元，同比增长了6.8%。 疫情过后加速线上化转型 一直以来，湖北都是汽车生产最为重要的地区之一，新冠肺炎疫情对汽车产销所造成的直接影响不言而喻。短期内，线下经销商销售遇阻无法展业、消费者的购车需求降低或推迟、经销商资金流紧张、汽车金融公司也面临着资金周转的考验。 不过，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华此前在国务院联防联控机制召开的新闻发布会上强调，虽然疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但这个情况是暂时的，不会影响汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。 大众的消费习惯、消费观念因此次疫情正加速转变，线上服务得到广泛认可。通过互联网平台、直播平台、电商平台等渠道进行营销，在线完成试驾、维修、保养预约的服务方式也得到了进一步推广。 中国汽车工业协会联合汽车之家近期发布的《2020新冠疫情中国汽车消费洞察报告》（以下简称《报告》）中也指出，在疫情背景下，线上营销蕴藏机会，线上看车与金融方案加持，是引导用户购车两大“利器”。由于目前中国汽车经销商的市场集中度相较于国外发达国家市场还有一定差距，头部经销商集团应“变危为机”，积极转型，强化自身线上营销能力与数字化管理能力。 而因疫情影响，在购车过程中优惠的金融服务对消费者会产生正向激励。《报告》显示，72%的用户认为“透明、优惠的金融产品”具有吸引力。40%的用户青睐试驾、签约、提车等全面的上门服务，对于加强购车计划的吸引力也相对较强。 长期来看，随着车市的加速变革，提供更安全、便捷、高效的金融服务，打造更具竞争力和吸引力的金融产品，向线上化、智能化转型，是汽车金融公司今后发展的重点。 |
