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在持续领跑的海外市场，长城汽车首次出现销量大幅下滑。 5月8日，长城汽车公布的最新产销快报显示，该公司4月份汽车销量8.08万辆，降幅收窄至3.59％，3月销量同比降幅为41.8%；1-4月累计销量23.11万辆，同比下滑收窄至37.13%。其中，长城汽车4月出口销量仅有2024辆，同比下滑68.66%。 单一车型来看，哈弗H6仍是长城汽车最畅销的车型，单月销量超2.4万辆，较上年同期下滑14.36%。4月份，哈弗H9、哈弗M6和WEY VV5三款车型销量同比大幅上涨，涨幅分别达46.96%、50.9%和85.4%，月销量分别为1593辆、15096辆和1876辆。其中，M6车型销量和涨幅均较为强劲。 哈弗M6是一款主打家用出行场景的紧凑级SUV，主攻10万元以内市场。前身是老款哈弗H6，全新哈弗H6换代之后，老款哈弗H6简单改款之后以哈弗M6的身份销售。2019款哈弗M6官方指导价区间为6.60万-8.20万元。 目前，10万元左右高颜值、体验好的车型是中国汽车市场刚需。今年4月，售价区间7.98万-12.58万元的紧凑级SUV哈弗F5 2020款上市，新增两款售价分别为8.98万元和7.98万元的手动挡车型（i酷和i秀）。这意味着，长城汽车在增加品牌溢价能力的同时，并未放松进攻中低端市场。 近年来，自主品牌长城汽车积极从海外市场寻找增量。“2020年，是长城汽车集团全球化战略全面提速的一年”，长城汽车董事长魏建军近日重申。春节后一个月内，长城汽车快速收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂两家海外工厂，试图复刻在俄罗斯年营收同比增长260.24%的业绩。 但是，全球疫情的持续蔓延很大程度上冲击了长城汽车的海外业务。销量快报显示，今年4月，长城汽车出口销量仅有2024辆，同比大幅下滑68.66%；1-3月，出口销量同比涨幅为6.12%。2019年全年，长城汽车出口整车6.54万辆，同比增长44.93%；2019年海外营业收入达55.22亿元，同比增长66.61%。 长城汽车的出海脚步被迫减速。魏建军日前强调，长城汽车的主战场仍是中国，但他也表示，随着中国影响力的增大，海外市场风险应该说是可控的。 对此，长江证券在报告中指出，在中国车市进入低增长、高波动的时期，海外市场具有2倍于国内的空间亟待开拓，自主品牌的产品力可以与国际车企比肩。该机构预计，随着全球SUV升温，长城汽车的海外扩张有望复制其国内的成功路径。 |
