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【回答】纪中彬：中国汽车产业大而不强有诸多原因，但供应链不强无疑是其中的重要原因。从美德日这些汽车强国来看，它们都有很强的汽车供应链体系，而在各自的体系之中，整车与零部件企业的合作方式虽有不同，但相同的是，整车与零部件企业都有一套相对平等、双向受益的相处模式。 “整零”企业要做好智能协同必须对复杂的供应链进行重构：首先，推动标准化、通用化、模块化，降低产品的复杂度；其次，供应链分层分级，把复杂的产品化整为零，由供应商来完成；再次，整合供应商，以简单化的供应来对付复杂化的需求。 04-30 14:59:18 【提问】月亮月亮月亮天：华为Hicar来了，怎样看华为不造车的战略？专注通信的华为，跨领域去造车到底靠不靠谱？ 【回答】纪中彬：华为造汽车这个话题已经被市场关注很久，目前华为对此作出了明确的回复，华为不准备造车，而是和企业联合，帮助车企“造好”车，造“好车”。中国汽车大而不强，关键是缺乏核心技术，纵观未来，汽车行业发展的重点一是新能源探索，二是智能化创新。新能源方面，华为一直致力于石墨烯电池的研发；智能化更是华为的强项，建立手机和汽车之间的联系，实现汽车和手机互动的智能化体验，华为可以说是“专业对口”。制造一部汽车，涉及的环节非常复杂，术业有专攻，造车和造手机绝对不是一回事，华为通过和其他有实力的车企合作，把自身的技术优势发挥出来，造出好车并不是不可能的事情。 |
