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此外，通知指出，中央财政将采取“以奖代补”方式，对示范城市给予奖励（有关通知另行发布）。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。 上述燃料电池行业专家向中国证券报记者表示，“以奖代补”的鼓励思路与之前纯电动汽车的补贴相比总量少了很多。从国家层面看，可提高资金利用效率，产业发展将更加健康。在关键零部件环节，只有起步阶段就掌握核心技术的“自主化”，才能摆脱技术进口依赖，掌握市场话语权并创造降本空间，从根本上杜绝在竞争中失去主导优势，“燃料电池技术壁垒高，未来的市场竞争实际上是产业链布局和技术积累的竞争，产业链布局广、掌握自主核心技术的系统集成商将脱颖而出。” |
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