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随着昨天武汉的解封，我相信大家关注点都在陆续复工的过程，目前对于的凯迪拉克来说，从这周开始，全国所有的4S店都已经全面复工，无论是线上还是线下，非常有节奏的进行营销工作。在线下对整体的4S店有非常严密的计划，让大家包括消费者在工作的过程当中，在购车的过程当中都有非常健康有保障的环境。 在线上，过去两个月的时间里面，我们运用了很多手段，和消费者保持很好的接触，很好的沟通。同时，我们利用一些线上的方式，对经销商和员工进行了培训，一些是关于新冠疫情，有些是关于产品和服务方面的。 包括4月8号CT4的上市发布会，也是采用了云直播的方式，这些手段都是为了让消费者认知凯迪拉克，感受凯迪拉克服务过程当中，尽量感受到无缝的体验。在未来的一段时间内，我觉得从大环境角度来说，我们也希望通过这些有序的复工，通过这些整体的措施，整体市场能够看好。 从目前的数据来说，4S店的客户基本上达到了去年十二月份的平均水平，这样的客流对于整体市场来说是一个好迹象。在消费者购车以及售后服务各个环节体验当中，我们也会积极听取消费者的愿望和需求，及时调整我们的营销措施，尽一切能力让我们的消费者感受到凯迪拉克的品牌服务品质。 我先回答第一个问题，后驱和豪华的衔接问题，其实之前许多媒体朋友都会碰到这个问题，从广义程度，很多人把后驱和运动挂钩，其实在后驱层面，凯迪拉克慢慢树立了后驱即豪华的品牌形象，其实也是有道理的，因为从设计层面来说，在轿车车型里面，后驱的机械结构分布会导致整个前车头会显得比较长，车身的重心后移，车身姿态显得比较实，从审美角度非常优雅。另外采用了后驱结构之后，在动态特性上会显得非常运动，其实在消费者最常接触的日常驾车里面，对于整车的行驶质感有很多帮助，在急加速的时候由于机械结构重心后移之后，动力往后轮转移，同时刹车的时候点头现象有很好的抑制，在弯中和转向层面更加灵活。后驱层面，凯迪拉克在产品层面不光光在运动和动感层面，同时对豪华和质感，同时对优雅的营造，对车的产品层面也有许多帮助。 年轻用户和女性用户，对于凯迪拉克来说都是课题，在年轻用户这个课题上过去蛮长时间一直在耕耘，在女性用户上我们除了产品的设计上的调整，产品布局上的调整，其实营销方面也在思考这个问题。这次的新冠疫情对于我们来说也是一次反思，因为透过这次新冠疫情，我们看到媒体的，可能也是推动了一些媒体习惯的变化加速形成。其实我们自己在使用媒体的时候，希望看到一些内容，这些内容可能有些是有趣的，有些是实用的，有些可能是对我们的生活方面有提升的。 这些媒体习惯的变化，对于我们的营销来说，也是一种推动，我们要为我们的消费者提供更实用更富有干货的内容，年轻用户有他们的需求，女性用户也有她们的需求，让这些用户群体通过我们的营销，看到我们的产品对于她们的生活潜移默化的提升，对于生活潜移默化的帮助。 在知名度方面，通过这些内容，能够让我们的消费者更多的了解到他们之前可能相对比较陌生的凯迪拉克，特别是对于女性用户来说。还有一点也挺重要的，就是口碑的形成，因为媒体的变化其实很多的消费群体目前在看内容的时候对于评论对于评价，对于真实用户的体验也是非常关注的，这其实对于我们来说很重要的一点就是把我们自己的服务扎扎实实做好。 这些服务如果真的是做在点上，真的做的非常扎实，并且做到消费者的痛点上，消费者很自然把他们沟通过程当中的体验，很自然的表达出来，这些表达对于整体品牌营造是非常可贵的，一方面是做内容，一方面是做口碑，这对于我们今后一个阶段来说，无论是对于年轻和女性用户来说，还是对于其他的细分群体用户来说都是非常重要的。 我觉得这个销量预期，一方面和大的市场有关，另外一个方面和我们自身实力有关。从轿车市场来说，整体的市场容量还是呈橄榄状的，中型轿车市场相对来说是最大的细分市场，其次的是中小型的豪华车市场，再其次是中大型汽车市场，凯迪拉克在所在细分市场的表现，受细分市场影响容量非常大。整体来说我觉得CT5的销量预计会最高，CT4和CT6两台车分布在橄榄状的两头。 从目前的CT4的口碑来说，这款车也有可能成为一台黑马，凯迪拉克在所在市场的市占率有一个黑马的表现，因为确实这款车在细分市场的设计，以及平台的架构是中小型豪华轿车市场独一无二的，我们也希望这样的独一无二能够对于营销，对于消费者关注度有一个非常好的正向的引导。 这台车目前来说是唯一在25万以下，后轮驱动，2.0T的产品，很多对于驾趣有很高要求的消费者都会关注这台车。甚至这台车在25万以下的豪华车市场引领一些风向标，甚至引领一些改装的趋势。所以我们对于这台车抱有比较大的期望，因为确实有特色有实力，确实是在这个细分市场玩真的豪华的品质。 Q10：凯迪拉克现在已经构建了3+3的产品布局，但是相比BBA来说，还是有一定差距的。未来凯迪拉克在产品方面还有什么样的规划?尤其是通用在美国发布了BEV3纯电动的新能源平台，未来咱们在新能源领域有哪些规划? 针对凯迪拉克目前的产品形态，我们认为对于中国的豪华车市场如果做一个划分，大致可以划分为主力的细分市场，另外是个性化差异化的细分市场。我们认为凯迪拉克现在处于品牌的快速成长期，对于我们来说现在重中之重是要把内功练好，在追求产品丰富度的同时，追求车型的销售质量，对于每个细分市场做到充分的市场份额。 目前，3+3的布局瞄准了中国豪华车乘用车市场最大的几块细分市场，我们对于每款车型在每个细分市场的目标，希望能够充分做足产品力，把我们的营销质量有所提升。 回答第二个问题，刚才提到了通用的电动化，全球的电动化，第三代的车型。其实我们对于电动化、电气化，在豪华车市场的趋势，大家也是非常重视的，像之前大家看到的电动车型，也是作为凯迪拉克电动化的重要一步，至于具体的上市时间今天不透露，但是我认为电动化产品凯迪拉克如果推出的话，会同时兼顾到细分市场客户的诉求，包括以互联网的思维规划我们的车型和卖点。 我觉得女性在购车的选择决策上和男性是有一定差异的，对颜值比较注重，女性对车型的关注度在设计层面比男性有过之无不及。应该说凯迪拉克家族的设计语言，在近几年也不断在演绎，同时为中国的细分市场，为中国的人群，包括年轻化、女性化的两大趋势，在设计理念方面不断迭代。 |
