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除了长城汽车、吉利汽车的公关大战，奇瑞、比亚迪、陆风等都曾表示长期遭受“黑公关”攻击。奇瑞汽车曾在官方微博表示，长期以来，奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。 为此，2018年10月底，长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家自主品牌在上海发起成立了“中国汽车行业自律联盟”。他们一致认为，黑公关、黑媒体猖獗，已经形成有组织、有利益分工的黑色链条，严重侵害企业权益，广泛误导消费者，各车企呼吁政府和行业机构加大对黑公关、黑媒体的打击力度。 据了解，在这背后是“水军”江湖。部分业内人士表示，水军一般会集中出现在一款新车上市前后，作为配合厂家品牌宣传的辅助手段。通常还伴随着微博大V、知乎大V的联动共同制造热点，以实现所谓霸屏的目的。 当然，水军也分为两类，一种是一味吹捧的“白水军”，一种是一味贬低的“黑水军”。有时“白水军”也会变为“黑水军”，黑与白全由所接到的单子要求而定。 网络水军并非汽车圈独有，“有竞争的地方就有水军。”在这其中，一条由厂家、公关公司、网络推广公司、群头、基层水军构成的一条完整的利益链。其中，基层水军多是由大学生、普通白领、社会闲散人员组成。 部分业内人士表示，点赞、评论只是水军的一般形式，其它还包括发布软文、热点制造，以实现宣传内容霸屏、炒作的目的，从论坛到微博、微信、豆瓣、头条、知乎，几乎充斥了整个网络。 他还表示，水军群中存在大量的“买号”“卖号”现象，一个有粉丝、有好友、有真实发布内容的真人微博账号，交易价格为15元到50元，而大V账号可以卖到数百元。与此同时，论一条0.3元到0.7元，通常都是0.5元，根据不同的主题价格不同，手里的号越多，挣的就越多，有人一天能挣200多。 |
