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另外，整车厂和第三方积极布局售后平台，上汽通用推出售后子品牌车工坊，上汽集团建立车享家，互联网平台如途虎养车、汽车超人等大力开拓后市场。经销商可以与整车厂的售后平台合作，对于有实力的传统经销商，利用资源及技术积累，也可以建立自身的独立售后平台。而对于独立售后平台的价格优势，经销商应考虑提升运营效率，降低运营成本，以保证服务价格的竞争力。 在汽车共享及自动驾驶浪潮的推动下，个人购买汽车的意愿有可能会进一步降低，个人消费或将逐渐萎缩。此外，出行平台更倾向于直接向车企直接采购，车企也纷纷组建出行平台以应对未来变革。面对新趋势，经销商需要用新的理念、方法对企业进行系统化改造和深度变革，可以考虑成为出行运营商或是出行运营商的后市场服务方，亦或是成为汽车资产运营方，为出行运营商或司机提供车源。 ■ 技术驱动，注重数字化转型 在技术发展和代际更迭的背景下，汽车用户需求在近年来发生了明显的变化。一方面，用户需求越来越个性化、差异化，同时对服务品质的要求越来越高;另一方面，消费品的极大丰富，导致用户的需求变得更分散;此外，实时互联已成为用户生活习惯。唯有利用用户行为数据，全面勾勒用户画像，洞察用户偏好，才能有效应对用户需求的变化。而互联网的发展和应用，让用户数据变得有迹可循。无论是汽车研发制造的过程，还是消费者购车、用车的过程，都会产生大量的数据。企业应该利用数字化工具，将数据价值最大化以促进产品升级、服务迭代，数字化可为中国汽车产业创造更高价值。 经销商应从用户需求出发，利用数字化工具，针对用户选车、购车、用车的全链条，整合多方资源，提升用户体验，并提高获客、分销及管理效率，使得线上、线下联通，形成服务闭环，进一步提升运营效率与服务能力。 全文总结： 在当今的服务型商业形态下，新的服务内容及形式正成为新风尚。消费者对于各个服务体系都有了更高的认知，对服务形式与水平也有了更高的要求与期待。经销商应立足于行业发展风向，以数字化工具为抓手，在各个服务体系上开拓新的服务内容及形式，如在新车售卖形式的升级、维保服务的用户黏性增强、金融业务的拓展等方面寻找增值服务点，以跟上消费者需求变化的节奏，在激烈的角逐中获取竞争优势。在此篇文章之后发布的各个报告篇章中，将会进一步介绍用户在各个服务节点的服务需求与偏好，希望大家继续关注! |
