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2019年是中国车市“太难了”，全年新车销量跌幅约1成，2019年也发生很多让我们想不到的事情。哪些事件让你记忆犹新?哪些又事发突然，让你始料未及? 01，卡洛斯-戈恩潜逃出日本 卡洛斯-戈恩恐怕是当今全球最知名的汽车人物了，不仅仅是因为他是雷诺—日产—三菱联盟的前一把手，更主要的原因是2018年11月19日，戈恩因涉嫌少报收入等罪名在日本被逮捕，出来指责的居然是戈恩指定的日产CEO西川广人，让外界哗然。 卡洛斯-戈恩2020年1月8日在黎巴嫩召开新闻发布会，痛斥前东家日产汽车。 2019年发生了一件更哗然的事，戈恩居然从日本神不知鬼不觉地逃到了黎巴嫩，过程堪称是一部谍战大片。虽然戈恩正式露面是在2020年元旦，但真正实施潜逃计划是在2019年年底。 一名在巴西出生的黎巴嫩裔法国人，以其多元文化背景及商业奇才，将几家世界级的汽车公司起死回生，被控挪用股东资金谋私利，竟然可以戏剧性过日本警方的监视，经第三国逃到黎巴嫩。 戈恩与雷诺-日产-三菱之间恩怨是非，但根源在于在于实力不平等，日产认为实力已经超过雷诺，不应该是雷诺的小弟，雷诺要合并日产惹怒日产。 目前，日产持有雷诺15%的股份，但是没有投票权，但雷诺拥有日产43%的股份，实力和地位不相对等。 这就像一对夫妻一样，男方（雷诺）大男子主义严重，但实力又不够，还爱管妻子；妻子貌美如花，事业有成，这样的婚姻注定是要出问题的。戈恩与日产的纠纷公开化后，日产的销量和市值也不断下降。 02，年销量突破10万，红旗真红 如果要说中国人最关注的汽车品牌，那红旗绝对是最TOP 之一，此前更多的是怒其不幸,哀其不争。甚至有人说，只有红旗红了，中国汽车才能强。 红旗诞生于1958年，历史悠久。是自主阵营第一个豪华品牌，也是最高端品牌，一直是国家领导人用车，红旗不仅是一款车，更多是身份地位的象征，是一个特殊符号，可惜在市场上碌碌无为，从1958年到1981，23年时间，红旗累计生产了1540辆。这个成绩不到当时奔驰一个车间一个月的销量，不到丰田汽车年销量零头的零头。1981年，红旗汽车由于耗油大、成本高、产量低被停产，暂时退出历史舞台。 从2008年提出开始复兴，红旗的命运坎坷，直到2019年才迎来真正的曙光，“当年吹的牛B也实现了”，没想到真能实现10万辆的销量。 2019年12月26日红旗提前宣布了成绩单，全年销量突破10万辆，同比增长超过200%。而在过去的11个月，红旗几乎每次都是第一个公布销量成绩，成为2019年冰冷车市中一道火红烈焰，也成为相对低迷的自主阵营的强力引擎，获得了名至实归的荣耀感。 红旗的主力车型在15-30万之间，堪称是中国人自己拥有的豪华品牌。年销量10万台是什么概念，在豪华品牌之间几乎可以位列第二阵营，紧随凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和捷豹路虎。 如果2020年红旗如期实现了20万辆的目标，证明了其在市场上的竞争力，一个令人振奋的红旗，正在回归它本来应该占据的位置，中国品牌也终于迎来了真正的带头大哥。 03，大众车安全神话破灭 说起大众车型，大家第一印象就是安全了，皮实耐用、厚重操控好、高级，这是大众一贯的卖点，也是大众一年在中国卖出400万台、市场占有率高达20%的主要法宝。 在中保研的碰撞试验中，帕萨特、途观L惨不忍睹。 2019年开始，大众安全这个“金字招牌”要开始褪色了。在中保研的碰撞试验中，帕萨特在25%偏置碰撞这个全新的测试方式、汽车座舱安全支撑最必要的A柱折断、安全气囊弹歪……特别是放在国内消费者习惯性看到的“五星批发”和皆大欢喜，内心深处认为“德系很安全”，关注者的内心必然躁动不安。 如果说，帕萨特一款车型还有点偶然，再算上途观L、迈腾图片等几款大众品牌旗下的主销车型在更为严苛的C-IASI汽车安全碰撞测试中纷纷折戟，德系安全的标签被啪啪打脸。 这背后发生的原因究竟是设计缺陷还是偷工减料？大众并未正面回应，甚至或明或暗的质疑中保研是否公平，上汽大众12月份甚至还用23万多辆的成绩来怼上。 人们从此会对大众安全会打上一个问号，如果说大众品牌的售价仅20万元的B级车产品都无法抵挡住安全性能测试，那么类似10万元级别、销量最为庞大的A级车产品究竟会不会遇到同样的遭遇？ 2019年，会不会成为大众在华的一个转折点还不确定，但有一点可以确认的是，大众在中国的市场占有率实在太高了。 04，电动车销量大幅下滑 补贴、免购置税和不受限行的制约，为了推动纯电动车发展，相关部门可谓操碎了心，2019年上半年，电动车看上去还一片歌舞升平。1-6月新能源乘用车销量达57万台，同比增长65%。 中国的新能源车，说白了就是纯电动和插电混动车型，其中纯电动车占到了8成。 |
