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而销量目标之下，或是各家车企对中国市场份额的争夺。汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端表示：“中国市场向来是豪车的重要竞争市场，各家为抢占市场份额，对销量有一定的要求。因此，厂家会选择让利给4S店去进行降价冲量。而且本身豪车定价高，利润空间高，也决定了其有一定的议价空间。随着经济环境形势，在终端做适当的反应，也让消费者能够接受。” 不过，张翔也表示，不能仅以销量目标一个指标来反映豪车在中国市场的发展情况。“车企最后的成绩单不能只凭销量数据一个指标，不断降价会直接影响其最后的利润。此外，包括该品牌4S店的数量、进入中国市场的时间、库存指数、投诉次数等方面，都应作为豪华车的评估体系。” 盘和林称，豪车的评估体系至少要从三个方面去考虑，包括消费者满意度、投诉率、后期故障率等。“厂家一味让利并不现实，经销商也不可能一直做亏本的买卖，难保不会出现‘羊毛出在羊身上’的现象，比如在维修、保养等方面重新获利。事实上，透支经销商的利润空间并不是长久之计。” |
