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幾個月后，真正的突破終於到來——接受改裝的教官開始第一次單飛。旅參謀長第一個駕機起飛，緊接著，第二個、第三個……當最后一架戰機順利返航時，一群曾給無數學生放過單飛的教官，為自己的這次單飛激動得熱淚盈眶。 那天，北國已冰雪消融，樹木的枝頭發出了新芽。 漸漸地，新芽長成了一片翠綠。3年多來，他們從3架戰機、7名教官起步，先后完成了50名教官的改裝，為部隊輸送了近30名三代機飛行員。最近，又有40多名飛行學員開始放單飛。 回首來路，楊在坤覺得，自己“三年打基礎”的目標已部分實現，但飛行員培養模式轉型的道路依然漫長。 “軍事強國的飛行教官都是精英中的精英，我們才剛剛起步，還差得很遠呢。”他不止一次對剛剛完成轉型的教官們講：“給人一滴水，自己要有一桶水，而且，這桶水還得是活水。” “活水”從何而來？楊在坤覺得首要是加強學習。“已知的半徑越大，未知的邊界越廣，隻有不斷學習，才不至於落后。” 他熱切期待院校和部隊之間能走開人才雙向交流之路，不斷把部隊訓練轉型的最新成果帶到飛行教學的源頭。“如果沒有新的基因，內部繁衍的種群將越來越弱。”他說。 這些年來，目睹空軍戰斗機進院校、現役轟炸機進院校等教學改革不斷推進，楊在坤堅信，新的轉型浪潮即將滾滾而來。 一代人的轉型 我們的戰斗，是培養最優秀的戰斗員 ●“我們就像是造槍的人，槍打得越遠越准，我就越驕傲” ●“每一滴航油都要飛出戰斗力，不允許拿航油來彌補你悟性的不足” 飛行學員們開始單飛的時候，代號“65”的學員卻要停飛了。 停飛對一名飛行員意味著什麼，飛了20多年的楊在坤當然清楚。停飛前，他親自帶教，再次認真考查“65”的飛行能力。填寫考評表時，每一項“不及格”的后面，他都認真備注了原因。 年輕的“65”稚氣未脫，見到教官幾番落淚：“我還想飛！”然而，評審小組做出最終決定時，沒有教官為他說情。 按新模式培養第一批飛行員時，也有一個學員停飛。當時，負責帶教他的教官盛偉鑫一度想不通：帶了好幾個月，付出那麼多心血，停了多可惜！ 楊在坤的一番話說服了盛偉鑫。“教學就是打仗，我們的戰斗是培養最優秀的戰斗員，如果能力不夠還勉強飛，對部隊、對他本人都是不負責任。” 在新模式下，飛行學員的教學訓練環環相扣、層層進階，訓練強度大、進度快，稍微趕不上就可能被淘汰。 公艷峰記得，學員開飛當天，旅長向大家鄭重承諾，教官團隊一定會盡力將每個人的能力都提升到規定的標准以內。但同時，他也嚴正聲明：“每一滴航油都要飛出戰斗力，不允許拿航油來彌補你悟性的不足。” 楊在坤告訴記者，在國外留學期間，他曾看到，由於國力衰退，該國很多優秀的飛行員一年隻能飛20多個小時，很多當時先進的戰機都被封存出售，令人惋惜。 今年的閱兵訓練中，在機場參觀了殲-20戰機，他忍不住感嘆：這麼好的裝備，如果讓一個平庸的飛行員去飛，是多大的浪費！ 或許正因為如此，他對教學訓練的要求格外嚴格。 起飛前檢查座艙，有的儀表靠下方不易觀察，有的教官通常會問學員“檢查過沒有”，他則直接要求報出讀數。 他的飛行代號為“Sniper”（狙擊手）。面對訓練中存在的問題，他總能一針見血，如狙擊手般精准。他的工作筆記寫得像印刷體一樣工整，他也要求所有人把每一次飛行都准備得像打仗一樣精細。 空中帶教飛行過程中，他提倡最大限度放手，鼓勵學員自主探索，“不怕你犯錯誤，就怕你不知道這是錯的。”飛行結束后的講評中，他最喜歡問學員“你為什麼要那麼做”，卻從不輕易評判答案——他更希望“通過問題來引導大家學會思考”。 這些年來，該旅培養出的飛行員，上級考核認為“質量不錯”，部隊反饋基礎扎實、成長迅速。他卻依然對“學員的自主研究能力還不夠”耿耿於懷。 “今天的空軍飛行員是幸運的一代，起點高、時代好﹔但也是使命重大的一代，因為我國空軍發展已經站到世界前沿，前方的路都得靠自我探索。”楊在坤說。 48歲的楊在坤很清楚，不知什麼時候自己也會停飛，再也無法帶飛“雛鷹”。 今年的國慶閱兵中，他的團隊首次代表教練機梯隊藍天受閱，他在地面塔台上擔任梯隊指揮員，保障機群分秒不差地通過天安門上空。 在那160多架戰機組成的鷹陣中，他所在單位培養出的3名飛行員駕駛四代機殲-20奮飛在前，他們曾經的老師則駕駛著殲教-9列陣在末尾。 這一幕意味深長。楊在坤說：“作為教官，我們就像是造槍的人，槍打得越遠越准，我就越驕傲。” 說到這裡，他呵呵地笑了，魚尾紋瞬間爬滿眼角，好似一道道戰機尾焰寫進藍天…… (責編：實習生(凌博)、王政淇) |
