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空軍哈爾濱飛行學院某旅飛行教學任務密集，經常可見3架戰機在同一條跑道上連續起落。余曉威攝
哈爾濱飛行學院某旅旅長楊在坤 初冬，長天寥廓。萬裡空疆，鷹飛鶻落。 東北某機場，23歲的飛行學員公艷峰又一次駕駛殲教-9戰機迎風起飛。這一次，他身后的座艙“封艙”了——年輕的“雄鷹”開始了自己的第一次戰斗課目單飛。 西南某機場，25歲的飛行員李旭峰也起飛了。這一次，剛剛完成三代機改裝訓練的他，駕駛殲-10C戰機巡航空天，正式開始戰斗值班。 公艷峰起飛的那條跑道，也是李旭峰戰斗飛行的起點。那裡是空軍哈爾濱飛行學院某訓練旅。 這個旅負責為飛行學員開展作戰飛機入門教學訓練。3年前，旅長楊在坤受命來到這裡，探索飛行學員新模式改裝訓練。 這裡，是年輕飛行員獲取戰術素養的源頭﹔這裡，也是空軍飛行員訓練轉型的潮頭。 從潮頭出發，20多歲的李旭峰和公艷峰備感幸運。作為按新模式培養的年輕飛行員，他們親歷了空軍飛行員“不經過二代機培訓，直接進入三代機部隊服役”的歷史性跨越，成長周期大大縮短。 從潮頭出發，年過40的楊在坤同樣備感幸運。飛了20多年，在戰斗飛行生涯的后期，突然走到訓練轉型的前沿，他慶幸自己能“飛上更高的平台，遇見更好的自己”。 “我們都在轉型重塑中，遇見了更好的自己。”站在高高的飛行塔台上，看著年輕的飛行學員駕駛戰機起起落落，楊在坤感慨不已。 飛行間隙，楊在坤經常站在塔台頂層，瞇著眼凝望窗外晴空下練翅的“雛鷹”，那神情就好像在瞭望一支強大的現代化空軍的明天…… 一個人的轉型 第二次起飛，從40歲以后開始 ●“我的轉型有些晚，但很慶幸還是趕上了這個時代” ●“通過一個人的努力改變更多人，比自己飛上好戰機更有意義” 11月8日這天，楊在坤先后3次帶教學員飛行，又一次達到大綱規定的一日帶教飛行次數上限。 戰機翱翔藍天，頭盔面罩之下，年滿48歲的楊在坤依然活力四射。在前不久的體能考核中，他所有課目的成績都超過了滿分。 “飛了28年，我的第二次起飛從40歲以后開始。”楊在坤說，“40歲之前，自己通過努力順利完成了各項任務，但總體成績不算突出﹔后來趕上訓練模式轉型，又突然迸發出了無限的動力。” 飛行是一項充滿激情與挑戰的事業。如果說有人是天生的飛行員，那麼楊在坤認為，性情內斂的自己是算不上的。 小時候，他對飛行的全部印象是淄博老家的上空，偶爾掠過的空軍航校教練機，以及曾作為炮兵參加抗美援越戰爭的父親口中，那些飛揚跋扈的美軍戰機。 那場戰爭中，父親曾擊落敵方一架F-4戰機並榮立戰功。退伍后，他當了一名煤礦工人，在地層深處的一次次塌方中死裡逃生。他從未想過自己的兒子也能駕駛飛機沖上雲霄，長子出生后，他給起了一個與大地密切相關的名字：楊在坤。 讀高中時，楊在坤突然被老師叫到辦公室，參加了一場視力測試，而后又在一系列體檢中脫穎而出。再后來，他便以超出招飛線一大截的高考成績被空軍航校錄取。 那是1990年，一場海灣戰爭震驚世界，19歲的楊在坤也因此讀懂了什麼是制空權。“自覺天分一般”的他開始拼命地學習。有人建議性格內向的他去飛轟炸機，但他一口咬定：“就想飛殲擊機。” 畢業后，技戰術精湛的他被調入空軍某基地，當上教官的教官，培養戰術飛行教員。教學飛行年復一年，因為愛學習被大家稱作“秀才”的他，卻越學越感到困惑：未來打仗，我們真能這樣飛嗎？ 2003年，他得到了一次赴國外學習深造的機會。那一年，我國自主研制的首款第三代戰機殲-10交付部隊。那一年，近距離感受世界空軍強國對三代機的成熟應用，他憂患在胸。 “大家都覺得要改變，但怎麼改、朝哪裡變，卻不很清楚！”當時才30來歲的楊在坤，以為自己將沿著一條既定航線飛向飛行生涯的終點。 轉型的機遇，在數年之后出現。那年，空軍組織探索新的訓練模式，時任飛行團團長的楊在坤受命帶隊參訓。這是一場全新的探索，從觀念上、路徑上、方法上都與以往截然不同。 楊在坤完成改裝訓練后，發現自己的技戰術能力有了很大提升：“我的轉型有些晚，但很慶幸還是趕上了這個時代。” 不久，新的轉折點接踵而至——空軍准備推開新模式、新大綱整建制改裝，楊在坤是理想的指揮員人選。 去不去？那年，楊在坤45歲，在熟悉的航線上，他可以平穩飛到退休，也可能隨部隊改裝三代機，實現飛上先進戰機的夢想。 去！他沒有任何猶豫：院校是飛行員成長的源頭，從源頭更新水體，才能更廣泛深遠地重塑江河。 他挑選出7名已完成轉型的優秀教官，並逐一征求意見。結果，大家的想法出奇地一致：“通過一個人的努力改變更多人，比自己飛上好戰機更有意義。” 一個以轉型為共同目標的團隊就此形成。2016年春節剛過，他們告別親人戰友，穿越山海關，一路向北，一頭扎進冰天雪地裡的訓練場。 他們期待著從那裡開始，以一顆顆小小的水滴，匯成澎湃的大江大河，引領一場影響深遠的轉型浪潮。 一群人的轉型 給人一滴水，自己要有一桶水，這桶水還得是活水 ●“你如果不去突破，就會永遠困在井裡” ●“如果沒有新的基因，內部繁衍的種群將越來越弱” 教學轉型，教官先行。楊在坤的首要任務，是幫助全旅教-8飛機教官完成殲教-9戰機新模式改裝訓練。 從二代性能的老型教練機到接近三代性能的新型教練機，這場改裝既要改機型、改模式，又要改思維、改理念，難度前所未有，楊在坤卻“熱情特別高、干勁特別足”。 然而，轉型之路一開始並不像他們預想的那樣順利。 面對挫折，楊在坤發現，不少人眼中曾經光芒四射的信心、期待，似乎在一夜之間被一片黯淡和迷茫所取代。 剛剛起飛就跌入低谷，楊在坤面臨巨大的壓力。妻子北上探親，心疼地安慰他：“沒啥大不了的，你要接著干，我就繼續支持你，家裡的事兒你都別操心！” 他揉揉發潮的眼睛，對妻子笑了笑：“你啥時候見我半途而廢過？” 不善言辭的他，決心用實干扭轉局面。站在空曠的跑道盡頭，迎著凜冽的寒風，一腔熱血的他變得更加冷靜，就像燒紅的鐵塊在遇冷淬火后變得更加堅硬。 檢討反思會上，他第一個上台發言。緊接著，他帶著教官把教學課目逐一重新加工打磨，重新試飛了一遍。 一次教學飛行，氣象預報可能有雨。有人露出猶豫情緒，他拎起頭盔站到大家面前：“天氣不好，我先上去看看！” 教官楊珂記得，那段時間，楊在坤既當指揮員又當教員。“我們每天給參訓者打完分都晚上10點多了，他再匯總，那得多晚！” 教官黃小保感慨，那段時間，自己因為帶教任務都忙得好幾天沒空洗澡，“他的教學任務不比我們少，還要組訓，可想而知多忙！” 接受改裝的張金新發現，即使這樣，楊在坤的訓練標准絲毫沒變。一次飛行訓練，楊在坤隻給他打了58分。飛了10多年、帶出了六七批學員，卻還差兩分及格，張金新覺得面子上挂不住。 他把成績單貼在辦公桌前“臥薪嘗膽”，直到下一次飛好了才取下來。那一刻，他忽然明白了旅長的良苦用心：“轉型的過程中，有些東西，你如果不去突破，就會永遠困在井裡。” |
