可是,今朝主动驾驶技能对于行人、自行车等停滞物的分辨能力,照旧处于较为低级的阶段。并且对于传感器收罗而来的信息,若何传输、解析,并举行预处置惩罚即筛选冗余信息,以及坐标转换运算即判断车辆与停滞物的间隔计较等要害,今朝仍旧没能完全到达人类驾驶的程度。 因此,在兵哥看来,关于汽车的宁静除了需要从驾驶者自己出发外,同时也需要多种的电子科技举行辅助,减低驾驶者堕落的几率。再者,就是在车身布局的部门下功夫,好比说研发刚性足够的材质。从多个维度来保障驾驶者和搭客、行人的宁静。 |
可是,今朝主动驾驶技能对于行人、自行车等停滞物的分辨能力,照旧处于较为低级的阶段。并且对于传感器收罗而来的信息,若何传输、解析,并举行预处置惩罚即筛选冗余信息,以及坐标转换运算即判断车辆与停滞物的间隔计较等要害,今朝仍旧没能完全到达人类驾驶的程度。 因此,在兵哥看来,关于汽车的宁静除了需要从驾驶者自己出发外,同时也需要多种的电子科技举行辅助,减低驾驶者堕落的几率。再者,就是在车身布局的部门下功夫,好比说研发刚性足够的材质。从多个维度来保障驾驶者和搭客、行人的宁静。 |
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