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根据2017年新能源汽车推广补贴政策，氢燃料电池客车补贴标准为轻型客车30万元/辆，大中型客车50万元/辆。大型车或续驶里程在400公里以上者，发展燃料电池汽车具有相当优势，因而对于整车厂而言也更具吸引力。可以预见，燃料电池客车正在迎来发展良机。 如今多家客车厂家纷纷在氢燃料客车方面加大了研发投入力度。那么从客车厂家来看，又会有哪些企业在这轮竞争中占领制高点呢? 多年的技术积累让宇通凭借燃料电池客车的研发再次领先于新能源客车市场。2009年宇通成功推出第一代燃料电池客车并在2010年德国汉诺威国际商用车展亮相，引发了国际行业关注。2016年5月23日，宇通客车携第三代燃料电池客车--ZK6125FCEVG2在北京第13届中国国际交通技术与设备展览会正式亮相。其第三代燃料电池客车采用了宇通独有的创新技术--睿控技术，突破多项技术难点，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，成本下降了50%。
据中国客车网了解，宇通第四代燃料电池客车将在2018年正式面世，届时续航里程上将再上一台阶，达800公里。值得一提的是，宇通建设了国内第三座加氢站，该加氢站可满足10辆燃料电池客车加氢需求，日加氢能力达到250公斤。使其具备了燃料电池汽车的运行保障能力，满足了燃料电池汽车示范运行的需求。 2017年6月，中通首台客运版燃料电池客车成功下线。从9米燃料电池客车到12米燃料电池客车，再到客运版燃料电池客车，中通燃料电池客车家族阵容不断扩充，产品设计和性能获得了业内人士的高度认同，成为燃料电池产品领域的集大成者。2017年，中通氢燃料电池客车产品迎来爆发，成为中通客车技术发展优势的又一集中展现;未来的燃料电池客车市场，中通力量必不可少。
福田欧辉在氢燃料客车方面的探索，一直走在行业前列。早在2006年，就与清华大学、北京亿华通科技股份有限公司联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发。当前，已面世的福田欧辉氢燃料电池超级客车不仅拥有传统客车的方便性——加氢不超过10分钟即可实现高达500公里的续航里程;更兼具纯电动汽车的环保性能，未来福田欧辉也将继续协同科技创新，延续品质客车的产品实力，以突破未来的创造精神打造品质优良的氢燃料电池客车。
在不断研发推进氢燃料客车方面，必须要有一些具备技术和战略眼光的企业家和车企来做这件事情。而致力于坚持氢燃料客车梦想的青年客车生产的燃料电池客车也即将投入市场运行。与此同时，据中国客车网了解，上汽大通和上汽申沃燃料电池车正在并行研发。当前国内众多客车企业在氢燃料道路上同台竞技、不断创新发展，相信未来在该领域一定会取得丰硕的成果;究竟哪家企业会摘得最大的果实，让我们一起期待。 氢燃料汽车商业化前景如何? 提到推广超过10年的氢燃料汽车，其商业化前景如何?就现状来看，自2010年算起，中国燃料电池整体规模已经扩大了10倍，产业发展迅速。 “氢能汽车商业化的风已经开始刮了起来。”国际氢能协会副主席，清华大学核能与新能源技术研究院教授、博士生导师毛宗强表示，预计中国5年内即可成为全球最大的燃料电池商用车的市场，在大巴车、卡车、物流车方面进行普及。 中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示，燃料电池在未来几年会将进入商业化的导入期，国内燃料电池汽车应该会在“十三五”期间少量推广运营，今后几年燃料电池汽车的应用会逐步增多。 目前中国燃料电池技术落后国际水平3-5年时间。燃料电池汽车的发展要有需求拉动。清华大学教授李建秋建议，应当像过去推广电动汽车一样，率先选择一批城市启动燃料电池汽车示范工程，从而带动社会资源投入燃料电池汽车产业。 总体而言，未来燃料汽车发展将凭借政策的有利东风，从缓慢过渡至快速平稳发展期，终将成为人们出行的重要交通工具，势必成为改变社会的动力、引领未来能源之路上的强劲风向标。 |
