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1成人及身高超过1.50米的儿童购买全价票（学生票时请携带和学生证原件至乘车站窗口上车）； 持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但购票时应事先向售票员申报，不供给座位（免票儿童的规定在乘客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童）； 携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。 2身高1.20--1.50米的儿童乘车购买儿童票，供给座位。伤残军人、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购买优待票，全价票旅客待遇。儿童票和优待票按票面额的50％计算。 3提交订单前应仔细核对所购客票的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和票价等内容，如有差错，应重新选择班次购买。 1根据交通运输部《汽车客运站收费规则》和各省区市交通部门、《汽车客运站收费规则》的规定，费一般按下列标准收取 1、当次客运班车开车时间2小时前办理，按票面额10%计收费，不足0.5元按0.5元计算； 2、当次客运班车开车时间前2小时以内办理，按票面额20%计收费，不足按计算； 3、开车后一般不（请以各客运站规定为准）； 4、由于承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收费。 无法形成有效的管理体系，各自为政，交通管理区域分割，部门分割的现象仍然存在，在实际工作中为轨道交通规划与城市地面公交规划的衔接不畅、城乡结合部场站与城市公交线网的不配合、城市公交线路、站点与轨道交通站点的不衔接等问题。严重影响城市客运体系的效率，2客运枢纽管理问题突出 ，城市客运枢纽是城市综合交通运输网络的重要节点。是大交通与城市交通之间、城市交通与城际交通之间相互联系的桥梁。是实现综输“零距离换乘”、“无缝衔接”的纽带，是城市综合交通系统发挥总体效益的关键。但由于各交通方式管理主体的发展目标和利益诉求不同。广州到济宁大巴汽车到达时间 乘车 1旅客应当持有效客票，并按票面的车次、乘车日期、开车时间、检票门号检票乘车； 2旅客无票或者持失效客票乘车的，应当补交，承运人可以按照规定加收。旅客不交付的，承运人可以拒绝运输； 3旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票价，免收费； 4旅客不能携带或者夹带危险物品、禁运物品、超限物品进站乘车。 5凡有下列情形之一者不准乘车 （1）不遵守汽车客运规章而不听劝告者； （2）失常无人护送或者虽有人护送仍可能危及其他旅客安全者； （3）恶性传染病和酗酒者； （4）危害公共安全的其他情形。 6乘车时不能将头、手、身伸出车外，不能翻越车窗，车未停稳不准上下，不能随便开启车门。快客、直达班车中途不能下车。 尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成，但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战，形不成合力，汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式。相，互之间难于形成合力，难以实现真正意义上的强强联合，近几年，道路运输联合经营呼声此起彼伏，原有的车站行李联运消失后，小件快运模式应运而生，但网络并没有达到原有的规模。相反。却让快递公司抢了饭碗，传统的道路运输行业经营机制僵化，各自为战，道路运输行业没有迎接大运输、大市场的挑战，联网售票不从真正意义上实现，客流量随着时间、空间的变换不断地再分配，客运业务不借助于门到门的优势。 获取防范的客观证据。善于收集、汇总、分析、分类、反馈实时监控信息，为防范提供客观证据。抵御、抗衡、降低甚至道路客运交通安全。四、结束语 。道路客运安全关系到和的稳定。需要各级管理部门和客运企业共同加强管理，严格客运环节的各个管理细节，只有精细的管理，才是行车安全的大保障，客运驾驶员的年龄、、素质要求 ，首先。我国交管部门要求18岁以上才能学驾驶营运车辆，3年以上驾龄者才可以驾驶客运车辆，从事道路旅客运输的驾驶员，年龄不得小于21周岁，申请从事道路旅客运输驾驶资格的人员，必须具备3个条件取得相应的机动车。ofjhttdfj |
