引领下一轮投资蓝海潮，且看“氢芯”科技款款而来！

引领下一轮投资蓝海潮，且看“氢芯”科技款款而来！

　　在全球低碳环保、节能减排压力不断加大的环境下，与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池利用氢的化学反应为汽车提供电能，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高;真正实现了零碳排放，有效减少对环境的污染，其充电时间也大大缩短。由此，我们欣然看到，款款而来的高科技氢燃料电池汽车正在改变人们的出行方式，也在不断拓展全球商业化运行格局……

　　氢燃料汽车发展恰逢其时

　　当前我国发展新能源汽车产业在政府各项叠加政策的推动下，取得了快速发展。据中汽协的数据显示，2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆，成绩喜人。站在氢燃料极速发展的风口，国家和地方、广大车企共同察觉到了市场未来发展潜力，多方联动、共促发展，可以说当前氢燃料汽车发展是恰逢其时。

　　根据中国电动汽车百人会2017课题报告白皮书内容指出：我国氢燃料电池汽车发展的愿景是：到2030年实现百万辆的氢能燃料电池汽车上路行驶，到2050年与纯电技术实现汽车零排放。尽管要实现上述计划还需要假以时日，但我们欣喜地看到，国家在推进氢燃料电池汽车方面所做出的支持和决心。2017年以来国家加快了对氢燃料的布局;与此同时，很多企业也在纷纷布局氢燃料领域。

　　8月25日，亿华通张家口基地首台氢燃料电池发动机正式下线，我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。并且亿华通还投资3亿元建设大型制氢厂，建成后将实现日产氢总量约20吨，年产氢量约6000吨，可以为约1500辆商业化运营的燃料电池客车提供氢气加注服务。

　　9月7日，广东佛山正式启用了全国首个商业化运营的加氢站，科技部和联合国共同设立的“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”也落户佛山;也是在同一天，首期投资120亿元的杭州长江汽车主导的长江氢动力(佛山)研发中心及整车生产项目落户佛山;这其中包括总投资达10亿元的长江汽车全球唯一的氢动力汽车研发中心。

　　9月12日，上海制定首个氢燃料标准：《上海市燃料电池汽车发展规划》，该规划称，上海市将推动燃料电池汽车试点示范运行，开展氢能基础设施、研发与测试服务平台等共性设施建设，计划到2020年示范运行规模达到3000辆。

　　凡此种种，无一不标志着我国氢燃料未来发展趋势东风正劲、风头无量。而这些产业布局，为氢燃料电池汽车批量化、商业化推广使用提供了重要的保障，同时也是氢燃料电池汽车发展战略的重要支撑。显然，随着基础建设规模的不断扩大，我国氢燃料电池汽车的商业化步伐正在明显加速……

　　政策补贴助力 氢燃料乘风而上

　　从国内政策角度看，燃料电池汽车近年来一直稳居国家产业政策的战略性和技术前瞻性高度，其产业化指标也越来越明确具体，不仅有研发资金的大力支持，也是新能源汽车中唯一不退坡的产品。

　　尤其在2017年这一年，从政府高层到多位行业专家频频为燃料电池汽车的商业化呐喊助力。在当前清洁能源应用多元化的大势下，燃料电池汽车势必将发挥其至关重要的作用。

　　2017年9月20日，第一届液态有机储氢技术及应用(iLOHC-2017)国际研讨会在武汉举行，来自海内外的氢能源领域专家学者、企业人士共聚一堂，围绕氢能源发展的氢机遇、氢格局、氢趋势开展深入交流，就液体有机储氢技术的最新进展及该技术在氢燃料电池汽车和规模化储能等方面的应用进行学术探讨。

　　作为汽车制造商制胜未来市场的挑战和机遇所在以及新能源汽车发展的重点方向，氢燃料表现出的便利性，也日益受到包括国家科技部、联合国开发计划署等政府层面的高度关注。

　　联合国开发计划署驻华代表处、能源与环境处项目经理张卫东博士表示，联合国开发计划署始终致力于推动新能源汽车的发展。自2003年起，联合国开发计划署与科技部及全球环境基金开展合作，已经成功实施了两期“中国燃料电池汽车商业化示范项目”。项目证明了氢燃料电池在实际应用中的前景，并获得国内企业的支持。联合国开发计划署即将开始实施第三期项目，旨在促进氢燃料电池汽车在2020年前实现商业化生产和广泛应用。

　　与前些年相比，近两年来国家推出了不少鼓励支持燃料电池汽车发展的相关政策，对于产业化的时间节点和各种技术指标的要求也变得更为明确具体;在《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》中，明确表示到2020 年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

　　具体的实施节点被分解细化为：“2020 年在特定地区的公共服务车辆领域进行小规模示范应用;2025 年私人用车和公共服务用车领域实现批量应用，不低于1 万辆;到2030 年在私人乘用车、大型商用车领域进行规模化推广，不低于10 万辆”。今年4 月， 三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》将燃料电池汽车的推广应用节奏进一步明确。

　　不仅是中央政策，一些地方城市对燃料电池汽车推广也制定了自己的目标，例如，《北京市“十三五”时期节能降耗及应对气候变化规划》的通知，提出到2020 年，北京市纯电动汽车推广应用规模要达到40 万辆左右，燃料电池汽车推广要达到5000 辆。

　　此外，在基础设施建设方面，为促进加氢站的建设，早在2014 年底，财政部、科技部等4 部委就已发布通知，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200 公斤的新建燃料电池汽车加氢站，中央财政给予每站400 万元的奖励。由此可见，发展氢燃料产业，借力政策东风，其前景将更加光明。

　　氢燃料电池客车谁占制高点?

　　众所周知，发展清洁能源，既有利于环境，又有利于可持续发展;对于公共交通事业来说，则更需要环保。2016年9月，广东佛山已经在全国实现首家氢燃料公交线路运营。随着技术的不断完善，未来我国将会加快氢燃料公交发展进程，为共同创造绿色交通环境而做出相应努力。