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就是说，百度Apollo此前已与海梁在智能驾驶领域合作，参与到深圳福田政府的新基建重点项目。 天迈在智能交通特别是智能公交领域实力雄厚，其加入到Apollo生态，将会丰富百度ACE交通引擎在智能公交场景下的服务能力。 百度Apollo的朋友圈正在裂变。到目前为止，百度Apollo已包含自动驾驶开放平台、车路协同开放平台和智能车联开放平台三大平台，可以给智能交通和自动驾驶行业提供全栈能力。4月19日百度Apollo三周年时宣布生态合作伙伴规模已达178家，是全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态，算上5月8日签约的这两家，百度Apollo生态合作伙伴已近200家，有小道消息称，5月百度Apollo智能交通生态预计将会“签单”超过20家，百度Apollo的“扩列”正在加速，“扩列”是网络流行词，即请求扩充好友列表，等同于交新朋友的意思。 04 Apollo注定成智能交通关键玩家 百度Apollo“一日三单”，同时具有“现实”与“未来”意义，“现实”是智能交通与车联网，马上可应用在公交等现成场景中；“未来”则是自动驾驶和智能交通，通过深度参与建设广州智能网联先导区这样的形式，实现从“先导”到“示范”再到“普及”。
我国各地城市的交通发展规划均已涵盖智能交通和智能车联网，自动驾驶则是远期发展目标，实际上，自动驾驶要普及离不开交通基础设施的智能化。智能交通、自动驾驶和车联网也是百度Apollo的“三驾马车”。 然而，不同城市规模、资源、条件不同，智能交通发展节奏会有很大差异，叠加公交、地铁、出租、物流、网约车、单车等不同交通场景，以及信控、停车、车管、运管、交警、路政、航运、车站、机场等治理环节，结果就是智能交通和自动驾驶的需求会十分多样、个性和复杂。针对此，百度Apollo有两个解决思路： 一个是ACE交通引擎。这是全球第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，由“1+2+N”的三层架构组成，“1”是基于小度车载OS、飞桨、百度智能云、百度地图的数字底座，“2”是Apollo自动驾驶引擎和车路协同引擎，“N”是城市智能信控、智能停车、交通治理、智能公交、智能货运、智能车联、智能出租、自主停车、园区物流等应用。城市智能交通参与者可选取不同组件搭建智能化交通体系，当然，也可应用成套方案快速实现交通智能化升级。
另一个是Apollo生态。开放生态吸纳智能交通与自动驾驶产业的合作伙伴，一起来帮助城市交通智能化，百度提供基础AI能力、智能交通能力和地图平台等。Apollo生态合作伙伴，同时是ACE交通引擎1+2+N各层架构上的开发者或服务商，可以说是ACE交通引擎的重要组成部分。百度Apollo在智能交通产业中的位置跟谷歌在安卓生态中扮演的角色很像。 百度一天签下三单，合作内容均离不开ACE交通引擎与Apollo开放生态。未来，ACE交通引擎将负责拓展城市，Apollo生态不断扩列好友，Apollo生态繁荣、ACE交通引擎能力更强、对城市更具吸引力，这是一个正循环。 疫情让城市治理者、汽车行业、交通行业和科技行业均意识到“无人”与“智能”的重要性。自动驾驶产业已迎来新一轮投资热潮，智能交通成为“新基建”的核心组成部分。“一日三单”的签约频率、5月签约20场的消息，均表明百度Apollo在明确自动驾驶与智能交通的并轨发展战略后，正在换挡提速，成为智能交通新基建的重要建设者。 巧合的是，同一天，百度CEO李彦宏在《人民日报》的署名文章《“新基建”加速智能经济到来》一文中多次谈到新基建： “新基建”不仅能在中短期内创造大量投资机会、提升发展动能，而且能加速智能经济的落地和智能社会的到来。同时，“新基建”还会降低创业的门槛，提升创新的速度，助推生产效率变得更高更有弹性，给人们带来更加丰富的生活。 在文中，李彦宏提到了一个案例： 由于人工智能降低了技术门槛、提升了治理效能，国内各地智慧城市建设加速推进，例如，长沙、保定、重庆等地利用“智能交通引擎”优化城市交通治理。 这个“智能交通引擎”正是百度Apollo旗下的ACE交通引擎。事实上，百度Apollo和ACE交通引擎也已成为智能交通新基建，帮助提高城市交通效率、提升市民出行体验、提高交通安全系数、提高城市治理效能、创新交通出行应用。 拓展城市、扩列好友，会成为百度Apollo的日常。
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