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国产型号3采用磷酸铁锂电池，电池总能量为55千瓦，NEDC的运行里程为468公里，电池能量密度为125瓦/公斤。 与此同时，关于磷酸锂铁电池的特斯拉型号3基本上可以确定由宁德时代提供。在5月份的宁德时报2019年股东大会上，宁德时报表示，将于今年下半年开始向特斯拉供应电池。根据时间，如果宁德时代在7月开始供应特斯拉，国产特斯拉的磷酸铁锂电池预计将于10月交付。 相比之下，LG化学公司提供的特斯拉标准升级版型号3(参数)的电池系统能量密度为145 W/kg，续航功率为445公里。电池系统的能量密度为145 W/kg，电池寿命为445公里。驱动电机的参数相同，后单电机的最大功率为20 kW，最高速度为225 km/h。 显然，在产品性能没有下降，甚至略有改善的情况下，国产型号3预计会带来进一步的成本价格，最终价格也将有更大的降价空间。毕竟，使用磷酸锂铁电池最明显的优势是它们很便宜。
我们可以从核心计算。目前，该行业的三维锂电池核心市场约为0.8元/瓦时，转换为1千瓦时，即1千瓦时约800元。而磷酸铁锂则便宜，每千瓦时约0.5元。根据55 kWh电池，成本将降低约15000元。 此外，自2020年初以来，磷酸铁锂价格持续下跌，由于原料碳酸锂价格下降，加上电力部门订单短缺，电池厂价格严重下降，导致磷酸铁锂价格被迫降低，因此推测宁德时代生产磷酸铁锂电池的成本只会降低。 考虑到今年5月初，特斯拉正式宣布将国产特斯拉Model 3标准升级版的价格调整为291800元，补贴后的价格为271550元，在补贴后的300000元内达到了标准线。按照这一标准，使用磷酸锂电池的型号几乎有望达到240000至25元，但也适合获得全额补贴，而且比现金价格更实惠。 当然，这只是电池部分成本的下降。今年年初，上海工厂厂长特斯拉透露，今年年底，国产特斯拉型号3将实现所有零部件的国产化。目前，全国零部件生产率约为30%，目标为100%。特斯拉表示，全球一致的利润率将得到控制，预计价格将再次下跌。未来，配备磷酸铁锂电池的特斯拉型号3，如果能在电池的第三部分完全本地化，预计成本将降低5%或10%。再加上磷酸铁锂电池带来的降价空间，大胆预测国产特斯拉型号3的补贴价格可能甚至在200000元初期。 正如你可以想象的那样，如果Model 3的价格降到略高于200000的水平，即使它还在继续探索，更不用说磷酸铁锂电池比三元锂电池更安全了，单是价格本身就可以席卷大量国产电动汽车。随着特斯拉在国内的产能继续上升，再加上ModeLY(参数/图片)系列的大规模生产，价格会降低，因为特斯拉的许多型号都是通用的，价格可能会降低。届时，它将以同样的价格给其他新能源车型带来巨大的竞争压力。 |
