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其实,新一代福克斯还有一个细节不知道各位有没有注意到,那就是发动机悬置,比上一代加大了一倍都不止(保养的时候把车子升起来就能看到),这能充分吸收隔绝震动,并大大延长使用寿命,所以,完全没有必要再担心什么震动问题。 同级唯一的8AT变速箱 在双离合变速箱大行其道的当下,福特能坚持传统自动变速箱,也是相当难得。更让人满意的是,新一代福克斯用的是8AT变速箱,同级之中,也是独此一家——如果非要在紧凑型轿车里面找个对手,那就只有宝马1系的2.0T车型才有8AT了。
对于强调运动特质的福克斯而言,这台8AT变速箱完全就是绝配。其速比从之前6AT的6.14增加到了7.59,低档起步有着比前代车型更加优秀的表现,高速阶段的油耗也相应降低。同时,这台8AT变速箱具备更丰富的驾驶模式(正常/经济/运动/手动/L档),换挡策略和控制也都更为精细化。
经查阅发现,这台8AT变速箱的液力变矩器采用了多级减震设计,且行星齿轮和离合器进行了优化,并采用偏心式链条驱动叶片油泵和低粘度ATF油,无论油耗还是舒适性都比上一代6AT变速箱大为改善。 具体到实际表现,大家对数据已经很熟悉了,这一代福克斯零百加速最快8.9秒,百公里油耗不到6升,满足国6排放标准。动力更强,油老虎的帽子也甩掉了,鱼和熊掌就这样兼得了。 写在最后 至于智能化方面,无论驾驶辅助装备还是车联网系统,新一代福克斯也都是当下主流水准,但鉴于那是福特家族产品的共性,就不在此专门赘述了。在看完笔者辛辛苦苦整理的这一大堆技术干货之后,你是不是对新一代福克斯有了全新的认识了呢? 在紧凑级轿车这个领域,福克斯曾领跑多年,现如今朗逸、轩逸、思域等合资对手正风头正劲,但凭借这一大堆压箱底的技术,以及良好的用户基础和口碑,福克斯重回前列,指日可待。 |
