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除了英国、美国的国家力量，空客、波音这两家传统航空业巨头也加入UAM竞赛，空客的Vahana原型机在2018年1月31日完成第一次试飞，飞行高度5米，并持续53秒;波音的PAV原型机在2019年1月23日完成首次试飞，2019年6月，波音公司主动向媒体透露PAV原型机在一次试飞中坠毁，没有人员伤亡。 亿航在2016年发布单坐版184机型，后在2018年2月发布升级版双座216机型，同时发布载人飞行视频。2019年4月，亿航216在奥地利维也纳进行公开飞行演示活动。据报道，活动当天共有17人体验飞行。
亿航216在奥地利完成公开载人飞行演示 另有两家初创企业最近发布了飞行视频，Volocoper的最新2X型号飞机飞越了新加坡滨海湾，飞行距离约为1.5公里，飞行时间2分30秒，平均巡航高度40米，有一位飞行员在舱内驾驶。Lilium则是在发布飞行视频的同时宣布第一阶段测试完成，其中，飞行速度达到100公里每小时。 这场“科技长跑”当中，亿航作为唯一的中国代表队，无疑是跑得最远的那个。中国科技赢得漂亮! 根据亿航提交的招股说明书，亿航已经在奥地利、卡塔尔、荷兰、中国完成大量公开飞行演示，今年也已经完成小批量交付。近期也陆续有重磅合作爆出，包括与物流行业的中外运敦豪(DHL-Sinotrans)合作在东莞落地无人机快递解决方案;与广州市政府合作建立UAM试点;与沃达丰合作，为所有欧洲运行的亿航飞行器配备高质量移动通信网络服务……
亿航物流无人机在广东地区配送快递文件 更重要的，亿航今年初公布与中国民航局合作，开启全国首个载人级自动驾驶飞行器，也就是“空中的士”试点。这个试点意味着什么?亿航正在与中国民航局一同探索未来UAM市场核心领域“空中的士”的相关标准与法规建设。 要知道，全球范围内，各机构、政府对于UAM还没有任何成文的法律法规、标准。包括国际民航组织、欧洲民航组织、美国联邦航空局、中国民航局等等各监管机构也在竞赛，率先制定出相关法规的一方无疑将占据未来UAM行业的“话事权”。 特别提醒：本网内容转载自其他媒体，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益，请及时联系我们，本站将会在24小时内处理完毕。 |
