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地球表面七成被海水覆盖，从大航海时代开始，海运就成为了人类贸易的重要支柱和纽带。大国崛起与人民的富足，同样与海洋运力的增长息息相关。某种意义上说，“海运”即“国运”，拥有海洋，才能拥有未来。新中国成立七十载，几代人砥砺前行，深耕海运及配套体系建设，今天中国已经成为名副其实的世界海运大国，不仅造船能力、远洋船队规模和吨位在全球首屈一指，保障船舶动力安全的船用油行业也克服了重重困难，实现技术、服务、市场的全面突破，在竞争激烈的国际市场站稳脚跟，默默守护着21世纪的大国海上命脉。
由陆到海 坎坷奠基 一艘满载原油的30万吨级VLCC远洋油轮价值上亿，需要使用的润滑油液、油脂多达数十吨。远洋航行，第一要务就是安全，而动力是安全的第一保障，所以船东们对润滑油的选择是慎之又慎。如果因润滑稍有差错损失动力，不仅会造成巨大经济损失，还有极大的安全风险。
（图：中国石化长城润滑油访船人员，图中的船舶发动机一次需要加注数十吨润滑油） 由于船用润滑油并没有统一的国际标准，船舶主机厂商的认证是唯一的通行证，申请认证的首要任务是找船开展行船实验，可涉及到船舶发动机的动力保障，船东们并不愿意冒风险试验未认证的新产品。于是“先找船还是先认证”，成为了摆在长城润滑油船用油团队面前的一个“无解”的悖论。面对困境，长城润滑油迎难而上，花费数年时间沟通各地船东，提出免费供油，补偿航行损失等一系列措施，终于打动一位爱国华侨船东，获得了宝贵的测试用船。 如今，长城润滑油船用气缸油、系统油、中速机油和各种船舶辅机配套用油产品已经全面通过了瓦锡兰、曼等国际大型船用柴油机制造商的认证，成为全球拥有认证数量和认证品牌最多的船用润滑油公司之一。
在积极申请权威认证同时，长城润滑油用2年时间，率先完善了国内供油网络，在国内环渤海、长三角、珠三角9座主要港口建立船用滑油代储库及保税库，通过主港物流辐射覆盖周边近300个二三线港口。长江内河通过中长燃80余座水上加油站作为沿江船舶滑油供应点，为来往船舶进行补给。目前占据国内市场40%份额，销售规模位居第一。 全球组网 服务世界 2019年春，汽笛声中，中远海运星座快航“狮子座”集装箱船缓缓驶离新加坡港，继续自己的丝路航程。就刚在刚刚过去的一天前，中国石化长城润滑油开发经理张长军和他的团队仅用了20个小时，就为这艘最大载重近20万吨的巨轮完成了180吨长城润滑油的加注工作。这一幕，成为长城润滑油全球供应能力的缩影，在马六甲、在南非、在地中海，在走向世界十余年后，长城润滑油实现了对全球海运战略要点的全方位触达。
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